[实用新型]一种具有储油功能的EPS壳体蜗杆腔密封盖

说明书

本实用新型公开了一种具有储油功能的EPS壳体蜗杆腔密封盖，包括蜗杆和EPS壳体，所述蜗杆设置在EPS壳体中，蜗杆的尾部安装有间隙调整机构，所述EPS壳体上设置有密封盖本体，密封盖本体与蜗杆腔尾部对应，密封盖本体上冲有凹槽，凹槽用于储存润滑脂析出的基础油，所述密封盖本体与EPS壳体连接的面上设置有硫化橡胶，所述密封盖本体设置为圆形结构，密封盖本体冲有固定孔，固定孔对称设置，固定孔用于安装螺栓，该螺栓用于连接密封盖本体和EPS壳体，所述凹槽设置为椭圆形结构；整体结构设计简单，安装方便，对蜗杆腔进行密封，不仅起到防尘的作用，还能够将析出的基础油进行收集，凹槽增大容油量，防止润滑脂基础油滴落驾驶舱。

技术领域

本实用新型涉及蜗杆腔密封技术领域，具体为一种具有储油功能的EPS壳体蜗杆腔密封盖。

背景技术

汽车转向系统C-EPS以蜗轮蜗杆作为减速机构，其中蜗杆一般为金属材质，而蜗轮一般采用尼龙材质，蜗轮在长期使用后容易产生磨损，因此一般都会增加间隙补偿机构，另外为了减轻蜗轮蜗杆的磨损，提高传动效率，需要在蜗轮蜗杆的啮合部位涂抹润滑脂，而润滑脂主要由基础油和添加剂构成，耐久后或者经过高温后润滑脂便会析出少量的基础油，若无密封，析出的基础油便会从EPS壳体中滴落到驾驶舱内，因此需要EPS壳体具有一定的密封性能。

间隙补偿机构的布置形式一定程度上会影响EPS壳体密封性能，其中一种间隙补偿机构需要在蜗杆腔尾部进行安装，若壳体蜗杆腔尾部较低且没有密封结构，则润滑脂析出的基础油容易从壳体蜗杆腔尾部流出，因此有必要对蜗杆腔尾部进行密封。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有储油功能的EPS壳体蜗杆腔密封盖，结构设计简单，安装方便，对蜗杆腔进行密封，不仅起到防尘的作用，还能够将析出的基础油进行收集，防止润滑脂基础油滴落驾驶舱，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有储油功能的EPS壳体蜗杆腔密封盖，包括蜗杆和EPS壳体，所述蜗杆设置在EPS壳体中，蜗杆的尾部安装有间隙调整机构，所述EPS壳体上设置有密封盖本体，密封盖本体与蜗杆腔尾部对应，密封盖本体上冲有凹槽，凹槽用于储存润滑脂析出的基础油，所述密封盖本体与EPS壳体连接的面上设置有硫化橡胶。

进一步的，所述密封盖本体设置为圆形结构，密封盖本体冲有固定孔，固定孔对称设置，固定孔用于安装螺栓，该螺栓用于连接密封盖本体和 EPS壳体。

进一步的，所述凹槽设置为椭圆形结构。

进一步的，所述EPS壳体中设置有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型上设置了螺栓，通过螺栓便于将密封盖本体与 EPS壳体连接固定，安装方便，硫化橡胶被压缩填充密封盖本体和EPS壳体之间的间隙从而起到密封作用，防止油液从此处流出，整体结构设计简单，安装方便，对蜗杆腔进行密封，不仅起到防尘的作用，还能够将析出的基础油进行收集，凹槽增大容油量，防止润滑脂基础油滴落驾驶舱。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型蜗杆腔密封盖本体结构示意图。

图中：1蜗轮、2蜗杆、3 EPS壳体、4间隙调整机构、5螺栓、6密封盖本体、7硫化橡胶、8凹槽、9固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。