[实用新型]一种用于轨道工程机械的动力车及一种轨道工程机械

说明书

本申请实施例中提供了一种用于轨道工程机械的动力车及一种轨道工程机械，包括动力传动系统，所述动力传动系统包括：驱动装置和散热装置，所述散热装置沿所述动力车的纵向靠近所述驱动装置的后侧设置，用于对所述驱动装置进行散热；所述驱动装置用于驱动所述散热装置，且所述驱动装置用于向动力车提供动力，驱动动力车在轨道上移动。该动力车由于驱动装置和散热装置紧贴设置并纵向排列布置，占用面积小，结构紧凑，从而可以让出两侧通道，便于穿行。

技术领域

本申请涉及轨道工程机械设计与制造技术领域，具体地，涉及一种用于轨道工程机械的动力车及一种轨道工程机械。

背景技术

轨道工程机械，多为两端司机室，或设置检测室等独立室，动力室常位于动力车中部位置。地铁车辆倾向于最大限度优化用户体验，动力传动系统的布置显得尤为重要。动力传动系统会产生振动噪声，高温热源，而且既需要考虑操作人员通过体验，又要考虑配置的合理性，既考虑重量的均衡配置，散热系统的出风位置，动力间进气和排气的配置是否会造成热气回流。动力传动系统整体配置有常见两种：动力单元及其他大部件位于车下，提高了操作人员的舒适性，但是这种布局常对发动机和传动箱外形尺寸要求严格，可选型号不多，造成成本的提升，缺点还在于组装维护困难。另一种动力单元半下沉式，车下空间相对宽松，散热装置常位于侧面或者顶置，而这种布置方式会占用过道或者顶部空间，而且增加的散热管路又会占据部分空间。

实用新型内容

本申请实施例中提供了一种用于轨道工程机械的动力车，以解决现有动力传动系统配置的局限性，由于散热装置常位于侧面或者顶置，从而占用过道或者顶部空间，并且增加的散热管路又会占据部分空间，进而造成维修不方便，增加成本的问题。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请一个方面提供了一种用于轨道工程机械的动力车，包括动力传动系统，所述动力传动系统包括：

驱动装置和散热装置，所述散热装置沿所述动力车的纵向靠近所述驱动装置的后侧设置，用于对所述驱动装置进行散热；所述驱动装置用于驱动所述散热装置，且所述驱动装置用于向动力车提供动力，驱动动力车在轨道上移动。

进一步，所述驱动装置包括：

发动机，所述发动机位于所述动力车的车架上，所述散热装置位于所述发动机的自由端，所述发动机的驱动块与所述散热装置的散热风扇连接，所述散热风扇的冷却水管路和增压空气管路连接至所述发动机的预设接口处。

进一步，还包括：

导风道，所述导风道的上部与所述动力车的车顶连接，并贴近所述散热装置设置，所述导风道的热风导入口开口面积和所述散热装置的排风面积匹配，以使所述散热装置排出的热风经由所述导风道排出。

进一步，所述导风道和所述散热装置中间缝隙安装密封条。

进一步，所述发动机固定安装于所述动力车的车架上方，所述发动机通过隔振器安装到焊接座上，所述焊接座焊接在所述动力车的车架动力单元安装梁的侧面和上面。

进一步，所述驱动装置还包括：

传动箱，所述传动箱位于所述发动机、靠近所述动力车的车头一侧；

液压油箱，所述液压油箱位于所述传动箱的上端，所述液压油箱为所述发动机提供动力，使所述发动机带动所述传动箱运动；

在所述动力车的纵向中心线上，所述液压油箱、所述传动箱、所述发动机、所述散热装置和所述导风道自前至后依次设置，且与所述动力车的侧墙之间留有人行通道。

进一步，所述传动箱的输入端位于所述动力车上，且与所述发动机的输出端连接；所述传动箱的输出端位于所述动力车下方，且与万向轴连接。

进一步，还包括动力室和进排气装置，所述动力传动系统位于所述动力室内；