[实用新型]一种交流制式铜铝过度胀钉及其于轨道的安装装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通及电工器材技术领域，具体公开了一种交流制式铜铝过度胀钉包括铜质主体和铝质管；铜质主体的一侧部开设有安装孔，铜质主体的另一侧部与铝质管导电连接，铜质主体与铝质管呈一夹角连接；所述铜质主体安装于轨道上，用于与轨道通电；所述铝质管用于压接铝芯电缆；本实用新型又公开了一种交流制式铜铝过度胀钉于轨道的安装装置，该装置安装于开设有内孔的轨道上，该装置包括如上所述的交流制式铜铝过度胀钉、螺栓和螺母；本实用新型能紧密地与轨道进行导电连接，提高了安装螺栓或铆钉的方便性，避免松动或者出现影响正常导电性能的氧化层。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通及电工器材技术领域，具体涉及一种交流制式铜铝过度胀钉及其于轨道的安装装置。

背景技术

目前国内轨道交通接触网牵引供电模式是直流供电模式，列车运行时速一般在80公里/小时(个别可达到120公里/小时)，直流供电电缆均需要采用铜芯电缆；

随着国内轨道交通建设规模的迅速扩张，大中型城市主城区的轨道交通网线日趋密集完善，现阶段大中城市轨道交通网线开始往周边区市县延伸，市域轨道交通网线的特点是：站距跨度大、列车运行速度快(120-200公里/小时)、总线路距离长等特点，为有效解决电能传输浪费、列车提速等特性，市域轨道交通采用传统的直流供电模式存在明显劣势，取而代之的优先选择是交流供电模式，交流供电模式下，均回流供电电缆选用铝合金材质电缆能明显降低工程造价，电缆成本可降低接近50％；由于铝芯电缆与钢轨在导电过程中容易在二者之间的连接处形成氧化层，所以需要解决铝芯电缆与钢轨连接时的不同材料过渡安装的问题，通常的做法是增加一个电工行业通用的铜铝过渡接线端子作为铁轨与电缆的中间过渡件。但这种铜铝过渡接线端子并不方便安装于轨道上，而且还容易在与铝芯电缆的连接处产生氧化层，从而影响正常导电性能。

实用新型内容

有鉴于此，有必要针对上述的问题，提出一种交流制式铜铝过度胀钉及其于轨道的安装装置，以解决上述背景技术中的中间过渡件安装不方便，且容易在不用材料连接处出现氧化层的缺点。

为实现上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：

本实用新型提出一种交流制式铜铝过度胀钉，包括铜质主体和铝质管；铜质主体的一侧部开设有安装孔，铜质主体的另一侧部与铝质管导电连接，铜质主体与铝质管呈一夹角连接；所述铜质主体安装于轨道上，用于与轨道通电；所述铝质管用于压接铝芯电缆。

进一步地，所述铜质主体与铝质管呈L形连接。

进一步地，所述铜质主体的一侧部围绕所述安装孔的孔口边沿凸设一环形套筒，环形套筒的凸出方向背离铝质管，所述安装孔与环形套筒中间的环孔形成一个用以穿过螺栓的通孔。

进一步地，所述铜质主体的一侧部沿环形套筒四周环设有环形凸台，环形凸台与环形套筒依次从低到高形成阶梯结构；环形凸台的一侧面用于与轨道的轨腰贴紧导电。

进一步地，所述铝质管外壁套设有一铜管，所述铜管的一端部与铜质主体的另一侧部导电连接，铜管与铝质管过盈配合连接。

进一步地，所述铝质管的一端部与铜质主体的另一侧部进行旋合热熔后的固定连接。

本实用新型又提出一种交流制式铜铝过度胀钉于轨道的安装装置，安装于开设有内孔的轨道上，该装置包括如上所述的交流制式铜铝过度胀钉、螺栓和螺母；所述环形套筒嵌入并胀接于轨道的内孔内，螺栓穿过所述安装孔和环形套筒中间的环孔再配合螺母锁紧，使所述的交流制式铜铝过度胀钉牢固安装于轨道的一轨腰上。

进一步地，该装置包括防松锁固垫片和平垫片；防松锁固垫片和平垫片均穿过螺栓，均用于配合螺母锁紧螺栓。

本实用新型的有益效果为：