[实用新型]一种柴油车尾气后处理器内置防火装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，包括连接筒体（5），所述连接筒体（5）内配合设置有端盖（4），所述端盖（4）上设置有外层防火板（2）和内层防火板（3），所述外层防火板（2）与内层防火板（3）耦合安装，所述内层防火板（3）一端贯穿端盖（4）与外界环境连通，所述外层防火板（2）上还设置有弧形板（1）用于缓冲尾气，阻挡火星及火苗。本实用新型解决了现有尾气排放技术中的火星飞溅，可安装性较差，不能一直处于工作状态的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及环境治理技术领域，具体涉及一种柴油车尾气后处理器内置防火装置。

背景技术

汽车尾气防火帽又名机动车排气火花熄灭器、汽车排气管防火罩、火花熄灭器、火星熄灭器等，是安装在机动车排气管后，允许排气流通过，且阻止排气流内的火焰和火星喷出，同时也是保障国家重点防火单位和一切运输车辆在易燃易爆区域必配的安全防火重要产品。

一直以来，在柴油车尾气后处理产品市场上，存在各式各样的防火帽产品，这些产品在一定程度上满足使用方对柴油车尾气排放时防止火星的需求。本申请人发现现有技术仍存在以下技术问题：

1、随着柴油车市场的日益发展，特别是在尾气处理时越来越多的后处理产品采用主动再生的再生方式，在系统再生的同时，由于温度过高及碳颗粒的燃烧，往往会在后处理器尾气排放时，会带有大量的火星甚至看见明火，这样，大大增加尾气后处理器使用时的安全隐患，特别对于一些特殊场所，如油田、机场等。

2、现有防火帽是安装在尾气处理器外部，需要一定的安装空间，柴油车尾气处理器的安装空间一般会比较紧凑，因此加上外接防火帽会降低尾气处理器的可装性。

3、现有防火帽在正常使用时，仅允许防火帽在短时间处于关闭状态，而防火帽只有在关闭时才会有防止火星随尾气排出的作用，防火帽若是长久关闭，会造成由于发动机内部背压过高而熄火甚至更严重的后果，且尾气后处理器主动再生时的温度一般特别高，现有防火帽的加工焊接工艺及表面处理工艺均满足不了耐高温的要求，反而会产生其他的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，以解决现有尾气排放技术中的火星飞溅，可安装性较差，不能一直处于工作状态的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，包括连接筒体，所述连接筒体内配合设置有端盖，所述端盖设置有外层防火板和内层防火板，所述外层防火板与内层防火板耦合安装，所述内层防火板一端贯穿端盖与外界环境连通，所述外层防火板上还设置有弧形板用于缓冲尾气，阻挡火星及火苗。

可选的或优选的，所述弧形板为球面弧形结构，当尾气扩散至弧形板时，经过球面弧形结构阻挡及导向，缓冲了尾气和阻挡了其中混合的火星。

可选的或优选的，所述外层防火板为镂空圆环形多孔板结构，外层防火板上开孔布置于外层防火板外环侧壁，外层防火板内环侧壁上还布置有对应开孔，当尾气经弧形板1，扩散至外层防火板时，增大了尾气排放行程及增加了物理阻挡，防止火星外泄。

可选的或优选的，所述外层防火板上设置的开孔总面积为尾气处理器进气管面积1.5-2.0倍。

可选的或优选的，所述内层防火板为圆筒形多孔板结构，内层防火板上开孔仅布置于内层防火板在端盖内一侧的圆筒体上，当尾气经外层防火板，扩散至内层防火板时，增大了尾气排放行程及增加物理阻挡，防止火星外泄，内层防火板同时与外部环境连通，避免形成内部背压。

可选的或优选的，所述内层防火板上设置的开孔总面积为尾气处理器进气管面积1.5-2.0倍。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：