[实用新型]一种摩托车水冷汽缸体

说明书

本实用新型涉及一种摩托车水冷汽缸体，包括汽缸体和缸孔,汽缸体内与缸孔之间设置有循环水道，汽缸体上设置有进水口，汽缸体的顶部设置有与循环水道相连通的出水口，循环水道内分别嵌合有第一环型隔板和第二环型隔板，汽缸体上端的外壁上固定连接有环型安装板，环型安装板的底部布置有环型滑轨，环型滑轨内滑动连接有清理装置，清理装置上固定有第一齿轮，第一齿轮的左侧啮合有第二齿轮，第二齿轮的下方固定有环型限位板，环型限位板上开设有环型滑槽，清理装置的下端穿过环型滑槽固定连接有转钮，汽缸体的外壁上设置有多组长度不同的散热鳍片，通过所述设计，可对散热鳍片上堆积的污垢进行清理，并可调节循环水道内水流的压力，增强冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及汽缸体技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车水冷汽缸体。

背景技术

水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。水冷系统的冷却液在发动机的缸孔中，吸收高温机件的热量后温度升高，经散热器利用风扇和迎风气流进行冷却，随后又将冷却后的冷却液泵入水套，进行循环冷却。

传统的水冷汽缸体通常会结合风冷系统同时对发动机进行散热，而用于散热的散热鳍片之间长期使用会堆积大量污垢，不易清除，堆积的污垢会大大降低对发动机的冷却效果，而且现有的传统的水冷汽缸体无法调节水冷的功率，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车水冷汽缸体，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种摩托车水冷汽缸体，包括汽缸体和缸孔，所述汽缸体内与所述缸孔之间设置有循环水道，汽缸体上设置有进水口，进水口与循环水道相连通，汽缸体的顶部设置有与循环水道相连通的出水口，循环水道内分别嵌合有第一环型隔板和第二环型隔板，第一环型隔板位于第二环型隔板的下方，汽缸体上端的外壁上固定连接有环型安装板，环型安装板的底部布置有环型滑轨，环型滑轨内滑动连接有清理装置，清理装置上固定有第一齿轮，第一齿轮的左侧啮合有第二齿轮，第二齿轮固定在缸孔的外壁上，第二齿轮的下方固定有环型限位板，环型限位板上开设有环型滑槽，清理装置的下端穿过环型滑槽固定连接有转钮，汽缸体的外壁上设置有多组长度不同的散热鳍片，清理装置与散热鳍片相匹配。

优选的是，所述第一环型隔板和所述第二环型隔板的上分别设置有两组弧形槽，第一环型隔板上的弧形槽与第二环型隔板上的弧形槽分别左右交错设置，第二环型隔板的左侧固定连接有连接杆，连接杆的左端穿过所述汽缸体固定连接有拨块。

在上述任一方案中优选的是，所述清理装置包括转杆和清洁擦，所述清洁擦与散热鳍片相匹配，所述转杆的顶端与所述环型滑轨滑动连接，所述清洁擦设置在转杆的外壁上，所述第一齿轮与转杆固定连接，转杆的下端位于环型滑槽内，清洁擦的外表面设置有魔术贴。

在上述任一方案中优选的是，所述魔术贴包括毛面层和沟面层，所述沟面层设置在所述清洁擦的外表面上，所述毛面层与沟面层咬合，毛面层的外侧设置有毛刷层。

在上述任一方案中优选的是，所述转杆的上端固定连接有T型滑块，T型滑块与环型滑轨滑动连接。

在上述任一方案中优选的是，所述散热鳍片等距离设在所述汽缸体的外壁上。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型中清理装置的设计，转动转钮，转钮可带动清理装置移动，由于第一齿轮与第二齿轮啮合，所以第一齿轮可围绕着第二齿轮转动，清理装置对多组散热鳍片进行清理，保持散热鳍片的清洁，可防止本实用新型由于堆积的污垢而影响散热；第一环型隔板和第二环型隔板设计，冷却水依次通过循环水道内的第一环型隔板和第二环型隔板上的弧形槽，然后水留继续向上流动，最后通过出水口流出，水通过第一环型隔板和第二环型隔板压力发生变化，从而可加快冷却水的流通，使水冷却效果的更好。