[实用新型]一种水上动力浮箱

说明书

本实用新型公开了一种水上动力浮箱，主要由浮箱和水上推进系统两大主体组成；水上推进系统(3)安装于浮箱(2)中，水上推进系统主要由舱体和安装在舱体内的水上推进器组成；浮箱(2)尾部开孔，水上推进器中的螺旋桨(4)一端安装在浮箱(2)外部并密封连接。本实用新型集浮力与动力于一体，可根据不同的工况转换最优的装备作业状态。可实现一体式动力浮箱一体拆卸换装，陆地作业时，可整体将动力浮箱卸下，减轻车辆负担，保证陆地作业优越的通过能力。

技术领域

本实用新型属于水陆两栖车辆技术领域，具体涉及一种水上动力浮箱。

背景技术

水陆两栖装备既能在水上移动，又能在陆地上行走，能够很好的满足不同救援领域、不同探测环境下的特种作业。但特殊的工作性质及复杂环境下的隐患探测，抢险救援对装备自身的功能，机动性有较高的要求。

目前该领域缺少一种既能提供浮力，又能提供动力的一种装置。常见的水陆两栖车辆上提供浮力的浮材与提供动力的水上推进器均采用分体安装的形式，浮箱安装在车体两侧，只起到提供浮力及车姿调节的作用。水上推进器固定在车体尾部，作用进为车体提供水上动力。存在以下缺陷：

1、现浮箱与水上推进器的功能融合性、关联性不强。没有将浮力储备功能与水上动力功能做有效整合。

2、占用安装空间大，影响装备整体外形尺寸。现有的水上推进系统，无论是电传动的所用的电机、电池。或机械液压传动所需的传动轴液压管线，基本布置在车体内，对车体内部空间利用有较大压力。

3、水上推进器安装在车体尾部，多刚性连接不便拆卸，影响陆上作业时转装备的通过性、高机动性。

4、无发实现两栖作业模块化快速换产，浮箱与水上推进器多分体安装，无法实现一体换产。

5、脱离装备主体，无法实现自主的水上作业功能，与水上推进器配合的其余水上作业系统，电池电机等部件在装备车体内，无法为水上推进设备提供持续稳定的动力源。

实用新型内容

本实用新型提供一种水上动力浮箱，要解决的技术问题是：解决了传统水上推进系统浮箱与水上推进器分离式安装导致的空间利用率低、两栖功能无法换装，浮力储备与水上动力关联性差等相关问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种水上动力浮箱，其特征在于：主要由浮箱2和水上推进系统3两组成；水上推进系统3安装于浮箱2中，水上推进系统主要由舱体和安装在舱体内的水上推进器组成；浮箱2尾部开孔，水上推进器中的螺旋桨4一端安装在浮箱2外部并密封连接。

有益效果：本实用新型充分利用浮箱中空结构，将水上推进系统安装在浮箱内部，形成一体化动力浮箱。即使脱离车体，浮箱仍可自带动力，作为模块化功能，做用于车体上时将水上动力传导给作业车辆，从而带动装备水上航行。同时根据水陆两栖不同的作业环境，可快速换产模块化动力浮箱，实现功能利用最大化。

附图说明

图1本实用新型的安装于车体的整体示意图；

图2浮箱内部水上推进系统组成布局图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种水上动力浮箱，主要由浮箱2和水上推进系统3两大主体组成；充分利用浮箱2内部特殊的中空结构，将水上推进系统3安装于浮箱2中。浮箱内侧面及顶面为平面，内侧面可贴合车体，利于车姿调节。浮箱头部及外侧做圆角处理减小水阻。

水上推进系统主要由舱体和安装在舱体内的供电模块11、水上推进器组成；水上推进器采用电驱动形式导管螺旋桨形式，主要由导流罩7、驱动电机6、螺旋桨4、控制系统10、旋转密封垫5构成；螺旋桨4采用钛合金材质，考虑转速对振动的影响，螺旋桨叶片数量5叶，旋转方向分为左旋及右旋，外置在浮箱尾部位置；