[实用新型]一种受电弓防护装置及受电弓

说明书

本实用新型公开了一种受电弓防护装置及受电弓，防护装置包括弓头和上臂，在上臂上有防护翼，弓头下端面有垂直弓角，且弓角的外侧面与弓头端部的外侧面齐平，受电弓包含防护装置。弓角和防护翼组合对滑落的接触线进行阻挡，避免接触线进入到弓头内底部。本实用新型将受电弓的弓头和上臂进行改进，将弓头的弓角设置成垂直弓角，在上臂朝向弓头端的外侧加装防护翼，弓角和防护翼外侧面与弓头的端部是齐平的，当电车上另外配置的受电弓支持装置、车偏控制装置、风偏控制装置因机械、电气故障，造成接触线由弓头的两端部任意一侧滑落时，弓角和防护翼组合共同对滑落的接触线进行阻挡，使其不能钻入弓头内底部，杜绝发生剐弓事故。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种受电弓防护装置及受电弓。

背景技术

汽车电驱动是汽车的发展方向，但电动汽车的载重和续航里程是业界痛点。

从高铁的电驱动方式获得启示，使用公路牵引网和车载受电弓，可解决电动汽车的载重和续航里程问题。但是接触线与受电弓在高速运行时，可能会出现接触线从弓头两端部滑落现象，从而钻入弓头内底部引起剐弓事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：阻止接触线从弓头两端部任意一侧滑落后，进入弓头内底部导致剐弓事故，而提供一种受电弓防护装置及受电弓。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种受电弓防护装置，包括弓头和上臂，在上臂上设有防护翼，在弓头端部的下端面上设有弓角，弓角和防护翼组合对滑落的接触线进行阻挡，避免滑落的接触线进入到弓头内底部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述防护翼布置在上臂朝向弓角的外侧。因为接触线是在弓头上端面安装的碳滑板上接触滑动，滑落的话也是从弓头两端部的弓角处滑落，所以只需在朝向弓角的上臂外侧设置防护翼即可，朝向弓角也相当于朝向弓头端部，因为弓角就在弓头端部设置。

作为本实用新型的一种优选方案，防护翼的外侧面与弓角的外侧面齐平，且在竖直方向上防护翼的顶部不低于弓角的底部。防护翼外侧面与弓角外侧面齐平的结构，能够使沿弓角下滑的接触线直接被弓角阻挡，由于防护翼顶部竖直方向上不低于弓角的底部，使得从弓角滑落的接触线还没有滑落到底部时，已经进入防护翼的阻挡区域，使弓角和防护翼的组合阻挡实现无缝衔接。

作为本实用新型的一种优选方案，在水平方向上防护翼顶部与弓角之间有间隙。该间隙的存在是由于上臂与弓头连接结构的限制。

作为本实用新型的一种优选方案，所述防护翼设有通风孔，通风孔是减少风的阻力。

作为本实用新型的一种优选方案，弓头的弓角垂直设置在弓头下端面上，且弓角的外侧面与弓头端部的外侧面齐平，传统的弓角是弧形向外延伸，本实用新型设置成弓角垂直于弓头端部的结构，使之成为防护装置的一部分，对滑落的接触线进行阻挡，并且与防护翼重叠阻挡，避免接触线卡在两者之间，并防止接触线进入到弓头内底部造成事故。

作为本实用新型的一种优选方案，所述弓角设有加强件，加强件加强了弓角的机械强度，抵抗滑落的接触线对弓角造成的冲击力。

本实用新型还提供了一种包含受电弓防护装置的受电弓。

本实用新型将受电弓的弓头和上臂进行改进，将弓头的弓角设置成垂直弓角，在上臂朝向弓头端部的外侧加装防护翼，并且防护翼设有通风孔，减小风阻，弓角和防护翼外侧面与弓头端部是齐平的，当电车上的受电弓支持装置、车偏控制装置、风偏控制装置因机械、电气故障，造成接触线由弓头的两端部任意一侧滑落时，弓角和防护翼对接触线进行组合阻挡，使其不能钻入弓头内底部，杜绝发生剐弓事故。

附图说明