[实用新型]一种辅助调整卷绕机尾巴丝的专用工具

说明书

本申请公开了一种辅助调整卷绕机尾巴丝的专用工具，其包括相互配合使用的抓丝气缸、电磁阀和计时器，所述电磁阀上设有进气组件，所述电磁阀通过亚大气管一和亚大气管二与抓丝气缸连通，所述亚大气管上设有气动调节阀，所述抓丝气缸外侧壁上设有气缸感应器一和气缸感应器二，所述气缸感应器一和气缸感应器二均与计时器通过感应器连接线电性连接，所述计时器与电磁阀也通过电线电性连接。

技术领域

本实用新型涉及卷绕机尾巴丝技术领域，尤其涉及一种辅助调整卷绕机尾巴丝的专用工具。

背景技术

在加弹丝的生产过程中，涤纶长丝小卷在接尾时，需要割断丝饼与纸管丝槽之间的尾巴丝，与满卷的涤纶长丝打结连接继续生产。而尾巴丝的圈数关系着加弹生产的运行稳，圈数过少，不方便接尾打结；圈数过多，容易造成过尾后断头。影响尾巴丝的因素有多个方面，单从卷绕机抓丝动作上调整，连接下部抓丝气缸的气压调节阀可通过调节阀内气流量的大小，加快或减慢下部抓丝气缸动作行程时间，从而影响尾巴丝圈数。由于气压的不稳定性和调节阀没有刻度，手动的调整并不能很准确地把尾巴丝调整到需要的数量。为精准地规定尾巴丝数量，确定调节阀通过特定气流量时阀柄打开的具体大小，便根据下部抓丝气缸动作行程时间来相对应调整尾巴丝数量。经研究发现，下部抓丝气缸有前后两个感应器，从前感应器亮后感应器灭转换到前感应器灭后感应器亮的过程，就是下部抓丝气缸动作行程时间。而测量出感应器亮灭转换的时间就可以对应地数据化气压调节阀打开的具体大小，再对应调整尾巴丝的圈数。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

本申请提供了一种辅助调整卷绕机尾巴丝的专用工具，其包括相互配合使用的抓丝气缸、电磁阀和计时器，所述电磁阀上设有进气组件，所述电磁阀通过亚大气管一和亚大气管二与抓丝气缸连通，所述亚大气管上设有气动调节阀，所述抓丝气缸外侧壁上设有气缸感应器一和气缸感应器二，所述气缸感应器一和气缸感应器二均与计时器通过感应器连接线电性连接，所述计时器与电磁阀也通过电线电性连接。

采用上述的一种方案，按下计时器上的绿色开关，计时器给电磁阀信号，电磁阀关闭原本打开的出气口，同时打开另一出气口，此时气压从打开的出气口流出，给抓丝气缸提供气压。气压推动抓丝气缸内活塞，使气缸完成动作，而多余的气压则通过气压调节阀，再依靠电磁阀的排气孔排出。气缸动作完成后，气缸感应器一和气缸感应器二配合使用，传递给计时器一个信号，计时器显示屏显示时间。这个时间就是按下绿色开关按钮到计时器接收信号的时间，就是抓丝气缸动作行程时间。相对应，调整气动调节阀的阀柄，改变排出气压的流量，也就改变抓丝气缸的动作行程时间，也改变了尾巴丝形成的圈数。再逆向推理，测试尾巴丝圈数正常时，确认计时器显示时间，再通过调节备用的气动调节阀到指定的计时器显示时间，完成对备用气动调节阀的调整，最后更换尾巴丝圈数异常的气压调节阀，达到对尾巴丝的统一调整。

进一步地，所述电磁阀上设有与亚大气管一相对应的磁阀出气口一，所述磁阀出气口一亚大气管一连接，所述抓丝气缸上也设有与亚大气管一相对应的气缸通气口一，所述气缸通气口一与亚大气管一连接。

进一步地，所述电磁阀上设有与亚大气管二相对应的磁阀出气口二，所述磁阀出气口二亚大气管二连接，所述抓丝气缸上也设有与亚大气管二相对应的气缸出气通二，所述气缸通气口二与亚大气管二连接。

进一步地，所述进气组件包括设置于电磁阀上的气动连接管、插接入气动连接内侧的气源管。

进一步地，所述气动连接管上设有用于对气源管进行限位的限位组件，所述限位组件包括固定设置于气动连接管顶部的壳体、以环形阵列形式开设于气源管外侧壁上的若干限位插槽、贯穿设置于气动连接管与气源管顶部之间且插入限位插槽内的销杆、位于壳体内且固定设置于销杆内的限位挡板、设置于限位挡板与壳体之间且套设于销杆上的限位弹簧。

进一步地，气动连接管内侧壁与气源管外侧壁之间设有固定套设于气源管上的密封环。