[实用新型]集装箱顶盖、集装箱组件以及铁路运输系统

说明书

本实用新型公开了一种集装箱顶盖、集装箱组件以及铁路运输系统，包括盖板以及位于盖板四角位置的锁紧件，所述锁紧件能够锁紧在敞顶集装箱的角件上；所述锁紧件铰接于盖板上，所述锁紧件包括旋转板、设置于旋转板一侧的扳手以及位于旋转板另一侧的锁块，所述扳手与锁块通过连接轴相连接。本实用新型还提供一种集装箱组件，包括敞顶集装箱以及如前所述的集装箱顶盖。本实用新型还提供一种铁路运输系统，包括货运列车以及如前所述的集装箱组件。采用上述技术方案，能够便于实现铁路运输的重来重去钟摆式运输，充分运用铁路运力，节约资源，节省运输成本；同时，减轻了盖板的重量，便于通过货车进行道路运输。

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱顶盖、集装箱组件以及铁路运输系统，属于集装箱以及铁路系统技术领域。

背景技术

铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程。为推进运输结构调整，更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作业，对铁路运输结构的调整就显得尤为重要。目前铁路运输存在重来重去钟摆式集装箱运输难的问题。所谓重来重去钟摆式集装箱运输难问题，以钢卷产品的生产为例，通常通过35吨敞顶集装箱向厂区运送煤炭或铁矿石等生产原料，而生产原料运送至厂区后卸载后，敞顶集装箱只能空载运回，导致“重去空回”；另一方面，厂区生产的钢卷产品、粉煤灰等废渣需要再通过专门在货运列车到厂区运走，又形成了“空去重回”，这种的运输模式不但浪费资源，还增加了运输成本。中国专利文献CN216508328U公开了一种铁路运输系统，在通过敞顶集装箱向厂区运送生产原料时，可以将多个集装箱顶盖叠摞堆垛在货运平板车上一并拉运至厂区，到达厂区后将生产原料卸载，在敞顶集装箱上扣合集装箱顶盖后可以对粉煤灰等废料进行运输，从而实现铁路运输的重来重去钟摆式运输，充分运用铁路运力，节约资源，节省运输成本。然而该结构的集装箱顶盖质量较重，同时还存在厚度较厚的缺陷，在进行叠摞堆垛后进行道路运输时导致货车运载不便，同时制造时使用的钢材较多导致成本较高。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于对现有技术中的集装箱顶盖进行改进，提供一种结构较为精简以便于减少整体重量的集装箱顶盖，还提供一种具有该集装箱顶盖的集装箱组件以及铁路运输系统。

为了实现上述目的，本实用新型的一种集装箱顶盖，包括盖板以及位于盖板四角位置的锁紧件，所述锁紧件能够锁紧在敞顶集装箱的角件上；四个角件包括第一角件、第二角件、第三角件以及第四角件，其中第一角件与第三角件呈对角设置；所述盖板包括相对的第一端和第二端；所述盖板的第一端位于第一角件和第四角件之间，并且第一端的两侧竖直面分别贴近第一角件和第四角件；盖板的第二端位于第二角件与第三角件之间，并且第二端的两侧竖直面分别贴近第二角件和第三角件；所述锁紧件铰接于盖板上，所述锁紧件包括旋转板、设置于旋转板一侧的扳手以及位于旋转板另一侧的锁块，所述扳手与锁块通过连接轴相连接；当盖板盖在敞顶集装箱上时，转动所述旋转板能够使锁块插入至角件的锁孔内，转动扳手能够使所述锁块联动旋转。

在所述盖板上设置有用于所述锁块插入的容纳孔。

所述锁紧件还包括用于锁紧所述扳手的自锁结构。

所述自锁结构包括固定于所述旋转板上的卡板，在所述卡板上设置有卡槽，所述扳手能够进入至所述卡槽内，所述卡槽具有楔形部，当扳手进入至卡槽内后能够沿着所述楔形部移动。

在所述盖板上还设置有入料孔用于灌注物料，在入料孔位置上设置有锁紧盖；所述锁紧盖铰接于盖板上，在所述锁紧盖上设置有锁紧把手，所述锁紧把手通过转轴连接于位于锁紧盖下方的锁板；所述盖板上还设置有用于所述锁板进入的锁紧槽。

所述锁紧槽设置有楔形面，当锁板进入至锁紧槽内后能够沿着所述楔形面移动。

所述锁紧把手与所述转轴相铰接，从而能够折叠放置在锁紧盖上。

在所述锁紧盖上设置有用于容纳所述锁紧把手的容纳槽。

所述盖板包括固定于入料孔位置的固定环，所述锁紧盖与所述固定环相铰接。