[实用新型]一种道岔轨底涡流检测探头

说明书

本实用新型公开了一种道岔轨底涡流检测探头，包括检测头、活动连接构件、探杆、手柄，探杆的一端通过一个活动连接构件与所述检测头进行活动连接、另一端与所述手柄进行固定连接，检测头具有一个检测面或上下对称设置的两个检测面、检测面上设置有阵列涡流检测传感器。由于设计了活动连接构件，探伤人员只需在工作中让手有往上提的力道，便可保证检测头和轨底表面贴合，不会翘起来，减少提离情况的发生。进一步的，在探头检测面增加长条磁铁，能够保证探头检测面始终贴合在钢轨底部的表面上，保证探伤工作的顺利进行。该探头允许探伤人员无须下蹲即可对道岔轨底进行扫查探伤。

技术领域

本实用新型涉及涡流检测探头技术领域，特别是涉及一种道岔轨底涡流检测探头。

背景技术

轨道交通是现代社会正常运转的大动脉之一。由于常年工作在野外环境中，其钢轨，尤其是道岔发生断裂事故时有发生。因而，近年来国家铁路集团总公司推出了道岔涡流探伤的相关标准，其中针对道岔轨底推荐了一种专用涡流传感器（中国专利CN 212301421U）。该传感器的投入使用，较好地解决了野外现场轨底疲劳裂纹的原位探伤问题。但实践中也发现，探伤人员实施检测时，需要一直蹲下身来工作，且道岔的轨底宽度是变化的，利用手感来控制阵列传感器与轨底表面贴合（因涡流法有趋肤效应），容易造成探头端部提离，产生漏检。

发明内容

为了解决上述现有轨底表面检测涡流探头存在的技术问题（探头端部容易上翘，造成提离，产生漏检，以及操作者需要蹲着进行作业，体验感不好等），本实用新型提供了一种道岔轨底涡流检测探头，采用的技术方案如下：

一种道岔轨底涡流检测探头，包括检测头、活动连接构件、探杆、手柄，其特征在于：所述探杆的一端通过一个活动连接构件与所述检测头进行活动连接、另一端与所述手柄进行固定连接；所述检测头具有一个检测面或上下对称设置的两个检测面、检测面上设置有阵列涡流检测传感器。

当所述检测头具有一个检测面时，所述活动连接构件设置于所述检测头的端部，所述探杆与检测头之间的夹角可自由调节。

优选的，所述活动连接构件设置为弹簧式活动关节。

当所述检测头具有两个检测面时，所述检测头设置为六面体结构，所述检测头两个检测面上下对称设置，并且所述活动连接构件设置于所述检测头的一个侧面上，所述探杆包括曲杆部分和直杆部分，所述曲杆部分与活动连接构件活动连接。

优选的，所述活动连接构件设置为万向节。

进一步的，所述检测头的检测面上设置有磁铁。所述探杆设置为可伸缩式探杆，探杆长度可调。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）探头采用了活动连接构件（万向节或弹簧式活动关节）的设计，探伤人员只需在工作中让手有往上提的力道，便可保证检测头和轨底表面贴合，不会翘起来，减少提离情况的发生。进一步的，检测面设置有长条磁铁，能够保证检测面始终贴合在钢轨底部的表面上，保证探伤工作的顺利进行。

（2）探杆为可伸缩探杆，可适应不同高度的探伤人员使用，同时需要蹲下作业时也可使用。

（3）其中双个检测面的探头设计的优点是：探头设计成正、反两面均可使用的结构，如此，便可在遇到枕木位置时，利用万向节的作用，将探头整体换个方向，从而最大限度地减少了轨底原位探伤时的检测盲区，避免产生漏检。进一步的，探头采用曲式探杆的设计，使得探伤人员站立时手持探头便可进行探伤工作，大大降低了探伤人员的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例探头结构示意图。

图2为本实用新型的第二实施例探头结构示意图。

图3为本实用新型的第二实施例检测头的结构示意图。

图4为本实用新型的第二实施例探头结构示意图。