[实用新型]一种适用于非水平地形条件的半盖挖基坑盖板支承结构

说明书

一种适用于非水平地形条件的半盖挖基坑盖板支承结构，以保证基坑的安全，并满足城市干道的在基坑施工期间的通行要求。在左侧连续墙、右侧连续墙的顶端分别固结设置顶面标高不同的左冠梁、右冠梁，在左侧连续墙、右侧连续墙之间设置至少一排立柱，立柱与过车侧的右冠梁之间沿横向间隔设置纵向联系梁、纵向间隔设置横向联系梁，各纵向联系梁、横向联系梁在交错节点固结形成呈水平状的网状结构，该网状结构的右侧各横向联系梁的梁端与右冠梁固结，左侧在交错节点处与立柱固结。立柱与非过车内侧的左冠梁之间纵向间隔设置斜撑，各斜撑左端与左冠梁固结，右端则在立柱设置处与网状结构固结，在网状结构的顶面上固定设置路面盖板。

技术领域

本实用新型涉及土木工程，特别涉及一种适用于非水平地形条件的半盖挖基坑盖板支承结构。

背景技术

近十几年来我国各大城市大型地下空间开发进展迅速，涌现了大量技术复杂的基坑工程建设项目。目前，城市干道下方地铁车站基坑施工时常采用半盖挖法，该工法通过施作部分盖板路面系统，能减小基坑施工对交通通行的影响，且通过非盖板侧开挖能加快施工进度，降低工程经济投入。但这些基坑结构都是按水平地形条件进行的设计，而基坑场地往往为非水平地形，即基坑两侧地表标高不一致。

一般地，针对基坑两侧地表标高不一致的情况，主要有以下办法：(1)场地清理，使得基坑两侧地表的标高相当，再按常规水平地形条件进行设计，但土石方挖填量大，对周边环境影响非常大，不适用于城市环境中；(2)基坑两侧施作不等高围护结构，与邻近侧地表基本平齐，通过施作一道斜直撑或锚杆(索)以保证基坑结构的安全。但上述结构均未能给盖板的施作提供条件，不能有效解决交通干道的通行问题，此外，在城市环境中，锚杆(索)的应用也受到限制。因此，如何弥补半盖挖基坑在两侧地表标高不一致情况下盖板支撑结构设计经验的欠缺，是目前基坑工程技术领域亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于非水平地形条件的半盖挖基坑盖板支承结构，以弥补半盖挖基坑在两侧地表标高不一致情况下基坑结构设计经验的欠缺，保证基坑的安全，并满足城市干道的在基坑施工期间的通行要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种适用于非水平地形条件的半盖挖基坑盖板支承结构，包括对基坑横向侧壁提供围护的左侧连续墙、右侧连续墙，其特征是：所述左侧连续墙、右侧连续墙的顶端分别固结设置顶面标高不同的左冠梁、右冠梁，在左侧连续墙、右侧连续墙之间设置至少一排立柱，立柱与过车侧的右冠梁之间沿横向间隔设置纵向联系梁、纵向间隔设置横向联系梁，各纵向联系梁、横向联系梁在交错节点固结形成呈水平状的网状结构，该网状结构的右侧各横向联系梁的梁端与右冠梁固结，左侧在交错节点处与立柱固结；所述立柱与非过车内侧的左冠梁之间纵向间隔设置斜撑，各斜撑左端与左冠梁固结，右端则在立柱设置处与网状结构固结；所述网状结构的顶面上固定设置路面盖板。

本实用新型的有益效果主要体现在如下方面：

一、横向联系梁和斜撑共同组成了基坑的首道支撑，为折线型支撑，其能有效支承路面盖板，保障路面交通通行，也能控制基坑变形，保证基坑开挖的安全；

二、路面盖板位置及盖板宽度可根据交通通行的需求进行灵活设置，在非水平地形条件进行半盖挖基坑施工时，对保障路面的通行具有很强的适用性；

三、路面盖板底部设置合适数量的纵向联系梁和立柱，合理解决了非水平地形条件下半盖挖法路面盖板的施作条件及安全问题，使半盖挖法在非水平地形条件下充分发挥了其优势。

附图说明

本说明书包括如下六幅附图：

图1是本实用新型一种适用于非水平地形条件的半盖挖基坑盖板支承结构实施例1的横剖面示意图；

图2是本实用新型一种适用于非水平地形条件的半盖挖基坑盖板支承结构实施例1的平面示意图；