[实用新型]一种无伤安装车灯线的工装

说明书

本实用新型涉及车灯线安装器械技术领域，具体涉及一种无伤安装车灯线的工装，包括基台，所述基台包括工作平面，所述基台上设有压头组件以及驱动压头组件在工作平面上沿第一方向活动的驱动件，所述压头组件包括下压头和上压头，所述下压头包括顶部开口的下口，所述上压头包括底部开口的上口，所述上压头相对于下压头活动设置以使压头组件具有第一状态和第二状态，第一状态下，上压头合拢在下压头上，以使上口和下口合围形成供车灯线通过的避让口，且上压头和下压头在第一方向上保持定位；第二状态下，上压头对下口的开口形成避让。本实用新型可以保证压头组件不会挤压到密封塞尾端的车灯线，从而不会损伤到车灯线。

技术领域

本实用新型涉及车灯线安装器械技术领域，具体涉及一种无伤安装车灯线的工装。

背景技术

车灯，广泛应用于汽车、电瓶车等机动车辆，一般由车灯模组、灯壳和灯罩构成，车灯模组封装在灯壳和灯罩合围形成的内腔中，并与车灯线实现电连接，在成型过程中，一般会在灯壳的侧壁上开设过线口，车灯线与车灯模组连接后从过线口引出以供后期与电源连接，实现供电。

在安装车灯线的过程中，为了保证车灯内部的密封性，一般会对过线口进行密封处理，目前常用的密封处理方式有两种，其一，在车灯线从过线口引出后，在过线口位置进行灌胶，胶水凝固后实现过线口的密封；其二，在车灯线上穿套有橡胶密封塞，其一般呈圆柱状，安装车灯线时，将密封塞用力塞入过线口中，如此密封塞挤压在过线口中便实现密封。

对于上述的密封塞安装方式，现有技术中为了方便将密封塞压入过线口中，通常会设置由气缸驱动的压头进行推挤，推挤过程中，压头直接在密封塞的尾端推挤密封塞，以沿过线口的轴向将密封塞压入过线口中，然而，由于车灯线是从密封塞的尾端引出的，因此在推挤时，压头在推挤密封塞的尾端时，会同时挤压到密封塞尾端引出的车灯线，如此容易对车灯线造成损伤，故还有待改进。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种无伤安装车灯线的工装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无伤安装车灯线的工装，包括基台，所述基台包括工作平面，所述基台上设有压头组件以及驱动压头组件在工作平面上沿第一方向活动的驱动件，所述基台上还设有用于在第一方向上对灯壳进行限位的挡件，所述压头组件包括下压头和上压头，所述下压头包括顶部开口的下口，所述上压头包括底部开口的上口，所述上压头相对于下压头活动设置以使压头组件具有第一状态和第二状态，第一状态下，上压头合拢在下压头上，以使上口和下口合围形成供车灯线通过的避让口，且上压头和下压头在第一方向上保持定位；第二状态下，上压头对下口的开口形成避让。

较之现有技术，采用本方案的优点在于：

本方案中，通过设置具有上口的上压头和具有下口的下压头，如此在顶压密封塞时，可以首先将压头组件调整成第二状态，将车灯线嵌入下压头的下口中，然后将压头调整成第一状态，此时，车灯线便穿设在上口和下口形成的避让口中，如此后续利用驱动件驱动压头组件前进推挤密封塞的尾端时，整个压头组件便不会挤压到密封塞尾端的车灯线，从而不会损伤到车灯线。

其次，本方案中之所以将上压头活动设置在下压头上，目的在于在装线时，可以在第二状态下，使上压头在下压头上部移开，保证上压头的下口的开口裸露出来，如此便可直接将线放入下口中。

作为优选，所述上压头和下压头均呈半环状，第一状态下，上压头和下压头合拢形成封闭的环状结构。

作为优选，所述上压头和下压头的内侧壁相齐平。

作为优选，所述下压头的内侧壁顶部具有切口，所述切口的侧壁包括对上压头进行抵挡的抵挡面。

作为优选，所述上压头一端转动连接在下压头上，且上压头和下压头的转动轴线与第一方向相平行。