[实用新型]汽车FUG式玻璃导槽的检验压装系统

说明书

本实用新型提供了一种汽车FUG式玻璃导槽的检验压装系统，属于检测技术领域，包括：机架、压装单元、压装定位单元、轮廓度检测单元、长度检测单元。机架具有工作台及固设于工作台上的框架，工作台上具有用于适配导槽本体的模拟卡板，框架上沿亮条走向设有压装轨道。压装单元滑动设置于所述压装轨道上；压装定位单元设置于工作台上，且位于亮条的一端；轮廓度检测单元设置于工作台上，用于检验亮条压装后的轮廓度；长度检测单元设置于工作台上，且位于导槽本体的端部，用于检测导槽本体的长度。本实用新型导槽本体和亮条装配后无需拆卸，一次压装后，即可直接检测轮廓度和长度等尺寸，可实现压装、检测一次装卸完成，完成后产品满足DTS要求。

技术领域

本实用新型属于测试技术领域，具体涉及一种汽车FUG式玻璃导槽的检验压装系统。

背景技术

汽车FUG式玻璃导槽主要由导槽本体及亮条两部分组成，独立生产完成后需要手工或通过工装匹配压装，工装的主要作用是帮助亮条与导槽本体紧密卡接，组装完成后使用独立检具进行长度、轮廓度、间隙等全尺寸检测，模拟验证周边件匹配效果，达到整车DTS(DTS---Dimension Technical Specifications，即尺寸技术规范)要求。其中，DTS是指整车内外观各部件处之间间隙、面差的设计要求，它是汽车内外观制造质量的重要指标，并是整车尺寸质量制造水平的体现，是顾客对产品质量的主观评价。

目前，FUG式玻璃导槽与整车装配精度要求较高，存在拆卸变形问题，后期产品与整车匹配失效风险较大。

由于FUG式玻璃导槽装配及检验为独立工序，装配及检验过程中包含两次装卸，也即FUG式玻璃导槽压装后，需要拆卸后安装到检验工序进行检验，检验完毕后还需要拆卸装箱。FUG式玻璃导槽装配后需保证与定位基准(图1)贴合，由于FUG式玻璃导槽唇边(图2)拔出力大，检测完毕拆卸时，亮条延整车X向(也即整车前后方向)移动，亮条变形等风险大，产品检验完成后无法100％满足装车后整车的DTS要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车FUG式玻璃导槽的检验压装系统，集压装检验为一体，无需中间的拆卸工序，旨在解决导槽本体及亮条多次安装拆卸的繁琐工序，以及装拆过程导致的变形问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车FUG式玻璃导槽的检验压装系统，其特征在于，包括：

机架，具有工作台及固设于所述工作台上的框架，所述工作台上具有用于适配导槽本体的模拟卡板，所述框架上沿亮条走向设有压装轨道；

压装单元，滑动设置于所述压装轨道上，用于将所述亮条压装到所述导槽本体上；

压装定位单元，设置于所述工作台上，且位于所述亮条的一端，用于亮条与导槽本体压装时的端部定位；

轮廓度检测单元，设置于所述工作台上，用于检验亮条压装后的轮廓度；以及

长度检测单元，设置于所述工作台上，且位于所述导槽本体的端部，用于检测所述导槽本体的长度。

在一种可能的实现方式中，所述压装单元包括第一滑块、第一气缸以及压轮，所述第一滑块与所述压装轨道滑动连接，所述第一气缸连接于所述第一滑块下端面，所述压轮连接于所述第一气缸的缸杆的下端。

在一种可能的实现方式中，所述压轮的圆周面具有适配所述亮条的形迹槽。

在一种可能的实现方式中，所述压装定位单元包括线性推动机构及连接于所述线性推动机构上的定位块，所述定位快具有与所述亮条相抵的端面；所述线性推动机构设置于所述工作台上。

在一种可能的实现方式中，所述线性推动机构包括固定于所述工作台上的直线滑轨以及与所述直线滑轨滑动配合的电动滑块，所述直线滑轨的中心线与所述亮条的中心线一致，所述定位块固设于所述电动滑块上。