[实用新型]一种水冷航空电机结构

说明书

本实用新型公开了一种水冷航空电机结构，包括水冷结构、主轴、套固定在主轴的转子、内部设有与转子配合的定子，电机的外壳连接有进出水口、进出油口和三相电口，主轴的后端有轴承支撑着，其后部的卡环、法兰盘和后端盖配合固定；还包括安装在主轴前端起支撑作用的轴承和垫片，其前部有前端盖固定；套在定子上的水冷结构将定转子完整包裹，更好的吸收电机的热量，相比传统铜管水冷路线而言，冷却水道的进水口和出水口设置在电机的外壳上，进出水口的装置可拆卸地设置在安装槽上，设置冷却水道和可自由安装的进出水口装置，通过冷却水道对电机进行散热处理，也可有效的提高电机的安装效率，使得电机水冷壳体可适应的设备更加广泛。

技术领域

本实用新型涉及航空航天电机冷却技术领域，具体涉及一种水冷航空电机结构。

背景技术

目前，国家大力扶持和推广高效航空电机来节能环保，提高电机效率和降低能耗是航空电机节能环保的关键，航空电机能量的主要损失在铜和铁的热阻上，最终以热量的形式散发到空气中，如果电机所发出的热量不能及时散发出去，就会使得电机温度不断上升，电机电阻也会急剧上升，从而将会降低电机的效率。

航空电机的冷却方式和冷却系统变化万千，现水冷方式采用水道，在冷却水的流动下带走热量，其中水道围绕电机定子基座或外壳，结构通畅，通道截面积比较均衡，能带走更多的热量，但冷却水从其一端流向另一端，当冷却水经过水道后冷却水会被不断加热从而温度不断升高，冷却水进口部分由于温差大带走热量多，冷却水出口末端温差小带走热量少，然而整个电机发热是均匀的，这样造成电机两端温差较大，引起内部参数差异和性能变差，有可能造成局部过热甚至烧毁电机，同时冷却水进出口位于两端，使得冷却系统安装带来不便。水的比热、导热系数比气体大得多,水作为冷却介质,具有价廉、无毒、不助燃、无爆炸危险等多种优点。采用水冷却技术,使发电机定子绕组损耗产生的热量,不再经过铁芯,定子铁芯的温升由其自身损耗产生,温升大幅度降低。内冷电机由于铁芯与机座温差相对较小,铁芯热应力较易控制。

因此,水冷的冷却效果极为显著,允许承受的电磁负荷比空冷.氢冷都高,提高了材料的利用率。而且水冷方式能有效减小绕组线棒的温差,使整个发电机定子绕组温度分布均匀,可延长电机寿命。水冷还存在其不可避免的考验，水的净化程度不够时,易产生结垢及氧化物堵塞冷却水管，为解决这一难题，因此，亟需一种能解决上述问题的水冷航空电机结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种水冷航空电机结构，冷却水道的进水口和出水口设置在电机的外壳上，通过冷却水道对电机进行散热处理，也可有效的提高电机的安装效率，使得电机水冷壳体可适应的设备更加广泛。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种水冷航空电机结构，所述电机结构包括电机外壳、主轴、固定套设在主轴上的转子组件、与转子组件协同配合的定子组件、冷却结构；所述电机外壳包括前端盖和后端盖，所述的主轴由轴承支撑，主轴的后端由法兰盘和后端盖配合固定，主轴的前端设置有起到支撑作用的轴承和垫片，与前端盖固定；水冷结构的冷却水道套设在定子组件上。

进一步的，所述电机外壳上设置有进水口、出水口、进油口、出油口和三相电口，三相电口连接着由内部定转子引出的三相电线的三相线盒。

进一步的，所述的转子组件外设置的有三相定子绕组，三相定子绕组彼此相隔120°电角。

进一步的，所述水冷结构的冷却水道为S型弯道缓冲水道。

进一步的，所述进水口和出水口有隔板隔开，保证吸收热量的水完全被排出，确保散热效果。