[实用新型]一种卡客车冬季胎花纹及轮胎

说明书

本实用新型提出一种卡客车冬季胎花纹及轮胎，属于轮胎技术领域，包括位于胎肩的肩部花纹块和位于胎面中部的中部花纹块，其中，相邻的肩部花纹块之间设置肩部横向花纹沟，相邻的中部花纹块之间设置中部横向花纹沟；肩部横向花纹沟的宽度为9.5mm～13mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为8°～19°；中部横向花纹沟的宽度为6mm～8mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为0°～30°；肩部横向花纹沟上设置第一加强筋，其厚度为肩部花纹块宽度的60％～70％，其高度为肩部横向花纹沟深度的40％～50％，其与相邻的肩部花纹块相连接。本实用新型卡客车冬季胎花纹具有良好的雪地驱动力和冰路面的抓地力，能够同时适用于冬季雪地和冰路面。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种卡客车冬季胎花纹及轮胎。

背景技术

入冬以后，北方地区通常会迎来冰雪天气，而冰雪天给车辆行驶所带来的车速低、车身易甩尾、制动不良等问题对于车辆的安全行驶具有重要影响。作为车辆和地面接触的唯一部件，轮胎对于车辆的安全行驶起着至关重要的作用。四季通用轮胎作为大多数车主的选择，虽然经济实用，但是对于冬季的冰雪等恶劣天气而言会非常危险，交通事故发生率也是直线增加。因此，在寒冷的冬季，应该优先选择冬季胎。

目前，现有的冬季胎多以雪地胎为主，主要考虑了轮胎在雪地上的防滑，而忽视了在冰路面上的防滑。根据相关研究表明，轮胎在冰路面的防滑和雪地上的防滑原理是不同的，冰上防滑主要是依靠轮胎冠部的细小花纹来切割冰面，使轮胎表面与冰面之间形成水膜，再将水排出去；雪上防滑，则是通过较为粗大的轮胎花纹沟，使轮胎在滚动时，让进入花纹沟里的积雪在压力的作用下形成雪柱，从而获得驱动力。因此，提供一款同时适用于冬季雪地和冰路面的冬季胎是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提出一种卡客车冬季胎花纹及轮胎，解决了现有的冬季胎只考虑了轮胎在雪地上的防滑而忽视了在冰路面上的防滑的技术问题，具有良好的雪地驱动力和冰路面的抓地力，能够同时适用于冬季雪地和冰路面。

本实用新型一方面公开了一种卡客车冬季胎花纹，包括位于胎肩的肩部花纹块和位于胎面中部的中部花纹块，其中，相邻的肩部花纹块之间设置肩部横向花纹沟，相邻的中部花纹块之间设置中部横向花纹沟；肩部横向花纹沟的宽度为9.5mm～13mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为8°～19°；中部横向花纹沟的宽度为6mm～8mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为0°～30°；肩部横向花纹沟上设置第一加强筋，其厚度为肩部花纹块宽度的60％～70％，其高度为肩部横向花纹沟深度的 40％～50％，且其与相邻的肩部花纹块相连接。

在其中一些实施例中，卡客车冬季胎花纹还包括沿胎面周向延伸的纵向主沟，呈折线形，其与胎面水平线之间的弯折角度为65°～72°，且其侧壁设置至少1个呈鱼嘴形的尖角；纵向主沟包括位于胎面中线的中部纵向主沟和位于中部纵向主沟两侧的肩部纵向主沟。

在其中一些实施例中，肩部纵向主沟靠近肩部花纹块的一侧设置第一尖角，其靠近中部花纹块的一侧设置第二尖角；中部纵向主沟靠近中部花纹块的两侧均设置第三尖角。

在其中一些实施例中，肩部纵向主沟设置第二加强筋，其两端分别与相邻的肩部花纹块和中部花纹块相连接，且其高度为肩部纵向主沟深度的 30％～40％。

在其中一些实施例中，中部纵向主沟设置第三加强筋，其两端分别与相邻的中部花纹块相连接，且其高度为中部纵向主沟深度的30％～40％。

在其中一些实施例中，肩部花纹块上设置多个3D钢片，包括位于肩部花纹块上部的第一钢片，第一钢片的两端贯通肩部花纹块的两端；位于第一钢片下方的第二钢片，第二钢片的一端封闭设置。