[实用新型]一种制动踏板安装结构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种制动踏板安装结构及车辆。制动踏板安装结构，包括踏板臂和安装在踏板臂上的制动踏板，还包括配重块，所述配重块可拆卸的安装在制动踏板的背面。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的制动踏板安装结构。本实用新型能有效改善制动踏板的振动问题，从而提升驾驶人员的用车体验和用车满意度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种制动踏板安装结构及车辆。

背景技术

各大主机厂车身逐渐实现平台化开发，车身结构相对是不会轻易进行变动的。随着汽车动力性能的提升，以及混合动力车型的开发，车身承受的振动也逐步增大，使得一些零部件的振动也随之增大。其中，制动踏板是行车过程驾驶员脚部经常要接触的部件，它的振动过大会影响驾驶员的用车体验，引起不舒适感，从而产生较大抱怨。

针对制动系统振动问题，CN 114103905 A中公开了一种控制方法、非解耦线控制动系统及车辆，该控制方法包括：第一电子控制单元根据车辆信息获取需排出的第一脉冲油液量，并向电控助力器发送与第一脉冲油液量对应的第一脉冲电信号；其中，所述车辆信息包括制动踏板的位置和车速信息；第二电子控制单元根据第一脉冲电信号获取需作用于主缸的第一反向脉冲扭矩，向电子稳定控制系统发送与所述第一反向脉冲扭矩对应的第二脉冲电信号以使电子稳定控制系统将第一脉冲油液量作用于主缸，同时将第一反向脉冲扭矩作用于主缸。该方法能够消除电子稳定系统主动增压或减压补偿时，因对主缸造成的冲击而引起的制动踏板抖动的问题，提高了制动舒适性。该方法从非解耦线控制系统进行优化，消除电子稳定系统主动增压或减压，降低主缸造成的冲击而改善制动踏板抖动，但是该电控系统存在结构复杂、成本高的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种制动踏板安装结构及车辆，以改善制动踏板的振动问题，从而提升驾驶人员的用车体验和用车满意度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种制动踏板安装结构，包括踏板臂和安装在踏板臂上的制动踏板，还包括配重块，所述配重块可拆卸的安装在制动踏板的背面。

根据上述技术手段，通过在制动踏板的背面安装配重块，有效改善了制动踏板的振动问题，避免了在制动踏板脚踏位置出现明显的“麻脚”振动感，造成驾驶人员脚部不舒适感的问题，从而提升了驾驶人员的用车体验和用车满意度。

优选的，所述制动踏板包括踏板钣金和安装在踏板钣金正面的踏板套，所述配重块可拆卸的安装在所述踏板钣金的背面。

根据上述技术手段，通过将配重块安装在踏板钣金的背面，使得配重块在制动踏板运动包罗的安全行程范围内，从而有效保证了制动安全。

优选的，所述配重块通过螺栓与所述踏板钣金装配固定。

通过采用螺栓和螺母将配重块与踏板钣金装配固定，方便了拆装和维修。

优选的，所述配重块为矩形构造。

优选的，所述螺栓包括两个，两个所述螺栓沿所述配重块的长度方向的中心线呈对称布置。

通过设置两个螺栓，并将两个螺栓沿配重块的长度方向的中心线呈对称布置，提升了制动踏板整体的平衡性，从而进一步有效改善制动踏板的振动问题。

优选的，所述配重块的长度和宽度均分别小于所述踏板钣金的长度和宽度的1/2。

通过限定配重块的长度和宽度分别小于踏板钣金的长度和宽度的1/2，进一步有效保证了制动安全，避免了配重块过大，影响制动过程，从而影响驾乘人员安全的问题。

本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的制动踏板安装结构。