[实用新型]压缩空气干燥组件系统

说明书

本实用新型涉及干燥器领域，公开了压缩空气干燥组件系统，主止回阀用于允许经干燥组件干燥的空气流入值出气口同时阻止干燥的压缩空气经主止回阀流入干燥组件；再生回路包括串联连接的单向阀和节流阀，再生回路用于将出气口的压缩空气反吹至干燥组件进行再生；再生回路还包括与卸荷阀先导阀连接的控制管路；电磁阀连接在出气口和再生管路之间用于控制再生管路的通断；电磁阀还和控制单元连接，控制单元控制电磁阀的动作；所述的加热元件与控制单元连接，控制单元控制加热元件的启动和停止；加热元件设置在再生回路的一侧用于加热再生回路内的压缩空气。该干燥器系统具有再生能力强，防止低温冻结等优点。

技术领域

本实用新型涉及压缩空气干燥再生领域，尤其涉及了压缩空气干燥组件系统。

背景技术

商用车辆的压缩空气消耗装置需要清洁和干燥的压缩空气。从压缩空气中去除水分的一个实用方法是所谓的变压吸附过程。由空气压缩机提供的压缩空气通过一个空气干燥组件滤芯，该干燥筒由多孔材料填充，称为干燥剂。在空气通过干燥组件滤芯的过程中，水分子被困于干燥剂的孔隙中，压缩空气的相对湿度会降低。这个阶段被称为负载阶段。压缩机完成空气输送后，有必要将干燥剂中被困的水分子去除。这是通过节流阀扩大一部分压缩和干燥的空气来实现的。由于压缩空气的压力下降，已经干燥的空气的相对湿度也会急剧下降。这种极度干燥的空气被引入干燥组件滤芯，将干燥剂中被困的空气分子带走，并通过卸荷阀排放到环境中。这就是空气干燥组件的再生阶段。在完成再生阶段后，如果不需要为空气消耗装置提供更多的压缩空气，空气干燥组件就会切换到所谓的锁定阶段。在再生和锁定阶段，空气压缩机被一个电子或气动信号关闭，该信号由内置或分离的电子控制单元控制。

由于车辆压缩空气系统的耗气量高或有泄漏，可能会发生用于再生的可用空气不足以完全去除干燥剂中残留的水分。也可能发生两次负载循环之间的时间不够长而无法提供适量的压缩空气进行再生的情况，因为再生空气的流量有限，无法确保适当的膨胀率。对于这两种情况，再生过程都需要提高效率，以在负载阶段与增加的截留水量保持平衡。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

压缩空气干燥组件系统，包括进气口、出气口、干燥组件、主止回阀、再生回路、电磁阀、控制单元以及加热元件；

其中，进气口用于和空气压缩机气动连接向干燥组件内输送压缩空气；

出气口用于和车辆的气动部件气动连接并向其输送干燥后的压缩空气；

主止回阀用于允许经干燥组件干燥的空气流入值出气口同时阻止干燥的压缩空气经主止回阀流入干燥组件；

再生回路包括串联连接的单向阀和节流阀，再生回路用于将出气口的压缩空气反吹至干燥组件进行再生；

再生回路还包括与卸荷阀的先导阀连接的控制管路；

电磁阀连接在出气口和再生管路之间用于控制再生管路的通断；

电磁阀还和控制单元连接，控制单元控制电磁阀的动作；

所述的加热元件与控制单元连接，控制单元控制加热元件的启动和停止；加热元件设置在再生回路的一侧用于加热再生回路内的压缩空气。

作为优选，干燥单元集成在干燥组件的壳体内，其在再生管道的一侧开设加热通道，加热通道内安装有加热组件。

作为优选，加热组件的功率不大于150w。

作为优选，还包括温度传感器，温度传感器用于采集再生管路的温度，温度传感器和控制单元连接。

作为优选，干燥组件的入口和卸荷阀的入口连通。

压缩空气干燥再生系统再生管路温度控制方法，控制单元还和车辆电源管理系统连接，控制方法包括以下步骤：