[实用新型]一种适用于路基填挖交界处的防沉降结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于路基填挖交界处的防沉降结构，包括原路基、填埋路基、台阶、重型夯实区、中型夯实区和轻型夯实区；所述原路基和填埋路基相连，组成整体的路基结构；原路基和填埋路基的交接面为原地面；所述台阶设于路基结构的两侧，且沿原地面开挖而成；在原路基和填埋路基的交接处设重型夯实区；重型夯实区靠近路基结构的一侧依次设中型夯实区和轻型夯实区。本实用新型的有益效果为：设置台阶，对道路填挖交界处的填料进行稳定，防止填方路基沿原地面横坡产生滑动，影响路基结构的稳定性；从挖方区向填方区依次设计三种夯实区，通过不同夯击能量对道路填挖交界处进行夯实，防止道路在填挖交界处因路基工程性质差异较大而产生差异沉降。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种适用于路基填挖交界处的防沉降结构。

背景技术

在山区等复杂路段修建道路时，由于地形复杂，难免需采用半填半挖的施工方式进行路基施工。然而，路基填挖交界处易产生工程病害。根据相关研究结果显示，填挖交界处产生工程病害的主要原因是，挖方和填方路基所用路基土的物理特性、强度、压缩模量等工程性质存在差异，在汽车荷载作用下，路基填挖交界处易发生差异沉降，引发路基表面出现裂缝、龟裂等病害，进而引发路面结构破坏。

因此，设计一种适用于路基填挖交界处的防沉降结构，对于减小填挖交界处的差异沉降和路基病害具有重要意义。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种可减小填挖交界处的差异沉降的适用于路基填挖交界处的防沉降结构。

本实用新型采用的技术方案为：一种适用于路基填挖交界处的防沉降结构，包括挖方路基、填方路基、台阶、重型夯实区、中型夯实区和轻型夯实区；所述挖方路基和填方路基相连，组成整体的路基结构；挖方路基和填方路基的交接面为原地面；所述台阶设于路基结构的填方路基侧，且沿原地面开挖而成；在挖方路基和填方路基的交接处设重型夯实区，重型夯实区的上表面与路基结构的上表面平齐，重型夯实区的横向宽度与路基结构的宽度一致，重型夯实区顶部纵向中线位于填方路基和挖方路基交界处；重型夯实区靠近填方路基结构的一侧依次设中型夯实区和轻型夯实区。

按上述方案，所述台阶设置在原地面坡度为1:5～1:2.5的斜坡处。

按上述方案，所述台阶的纵向长度不小于2m，并设置不小于2％反向坡。

按上述方案，重型夯实区的夯击能量不小于3000KN·m。

按上述方案，所述重型夯实区的纵向长度不小于5m，重型夯实区的深度为5～6m。

按上述方案，所述中型夯实区的夯击能量不小于2000KN·m。

按上述方案，所述中型夯实区的横向宽度与路基结构的宽度一致，中型夯实区的纵向长度不小于5m，中型夯实区的深度为4～5m。

按上述方案，所述轻型夯实区的夯击能量不小于1000KN·m。

按上述方案，所述轻型夯实区的横向宽度与路基结构的宽度一致，轻型夯实区的纵向长度不小于5m，轻型夯实区的深度为3～4m。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型在道路坡度较陡处设置台阶，对道路填挖交界处的填料进行稳定，防止填方路基沿原地面横坡产生滑动，影响路基结构的稳定性。

2、本实用新型从挖方区向填方区依次设计三种夯实区，通过不同夯击能量对道路填挖交界处进行夯实，可以使路基承载力、压缩模量从挖方区向填方区实现缓慢过渡，防止道路在填挖交界处因路基工程性质差异较大而产生差异沉降，提高路基在填挖交界处的稳定性，减小路基在填挖交界处产生工程病害的概率，减小路基填挖交界处的维修次数，提高路基的使用年限。

附图说明

图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。