[实用新型]盒型控制器壳体的工装夹具

说明书

本实用公开了盒型控制器壳体的工装夹具，涉及非标夹具技术领域，其技术方案要点是包括：夹具座，所述夹具座上开设有用于放置壳体的放置区，所述放置区上开设有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽与壳体上的通孔一一对应，所述夹具座的四个拐角处可升降的设置有升降部，所述升降部上转动设置有用于将壳体拐角处压紧的压紧件，所述夹具座上还固定设置有支撑部，所述支撑部的顶端上转动设置有转动部，所述转动部内可伸缩的设置有抵紧件，所述抵紧件用于抵紧壳体的内壁面，效果是放置区设置为壳体的形状相适配，不仅可快速将壳体精准的定位，同时可使第三螺纹槽与壳体上的通孔对准，降低螺栓将壳体压紧的难度。

技术领域

本实用涉及非标夹具技术领域，更具体地说，它涉及盒型控制器壳体的工装夹具。

背景技术

新能源电动汽车依靠电能作为主要能源，使得新能源汽车越来越成为发展趋势，其控制器具有高集成的特点，使壳体的制造越来越模块化和精密化，控制器上的凹槽、开口槽以及通孔等结构越来越多，因此，现有的壳体结构越来越复杂，其中一部分控制器壳体为盒型，在对其加工的过程中，需要对壳体进行精准定位，而夹具则是影响盒型壳体加工精度和质量的主要因素，由于盒型壳体结构越来越复杂，使用常规的夹具难以达到精准定位的效果，因此，本申请提出盒型控制器壳体的工装夹具。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用的目的在于提供盒型控制器壳体的工装夹具。

为实现上述目的，本实用提供了如下技术方案：盒型控制器壳体的工装夹具，包括：夹具座，所述夹具座上开设有用于放置壳体的放置区，所述放置区上开设有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽与壳体上的通孔一一对应，所述夹具座的四个拐角处可升降的设置有升降部，所述升降部上转动设置有用于将壳体拐角处压紧的压紧件，所述夹具座上还固定设置有支撑部，所述支撑部的顶端上转动设置有转动部，所述转动部内可伸缩的设置有抵紧件，所述抵紧件用于抵紧壳体的内壁面。

优选地，所述升降部的内部转动设置有第一螺杆，所述夹具座上开设有与第一螺杆螺纹配合的第一螺纹槽。

优选地，所述升降部的下表面上固定安装有第一限位杆，所述夹具座上开设有与第一限位杆相适配的第一限位孔。

优选地，所述压紧件为压紧部，所述压紧部设置为L状，其一端与升降部转动连接。

优选地，所述抵紧件为挡板以及第二螺杆，所述转动部的内部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽与所述第二螺杆螺纹连接，所述挡板转动设置在第二螺杆上。

优选地，所述挡板上固定安装有第二限位杆，所述转动部上开设有与第二限位杆相适配的第二限位孔。

与现有技术相比，本实用具备以下有益效果：通过在夹具座内开设有放置区，将放置区设置为壳体的形状相适配，不仅可快速将壳体精准的定位，同时可使第三螺纹槽与壳体上的通孔对准，降低螺栓将壳体压紧的难度，同时第三螺纹孔对壳体也具有精准定位的作用，在夹具座上设置的压紧部以及挡板的配合作用下，可有效的将可以固定在夹具座，且固定效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中夹具座的结构示意图；

图3为本实用新型中升降部与压紧部的结构示意图；

图4为本实用新型中转动部与挡板的拆分结构示意图。

1、夹具座；2、安装部；3、压紧部；4、支撑部；5、放置区；6、第三螺纹槽；7、第一螺纹槽；8、第一限位孔；9、升降部；10、第一螺杆；11、第一限位杆；12、挡板；13、第二螺杆；14、第二限位杆；15、第二螺纹槽；16、第二限位孔；17、转动部。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用盒型控制器壳体的工装夹具实施例做进一步说明。