[实用新型]一种智能网联车辆监控车载终端

说明书

本实用新型公开了一种智能网联车辆监控车载终端，包括外壳、复位弹簧和车载终端本体，所述外壳外壁设置有连接管，所述外壳内壁的两侧开设有导向槽，所述导向槽中间开设有连接槽，所述连接槽的一端与连接管的一端连接，所述外壳内壁的中间开设有定位槽。本实用新型通过复位弹簧，在车载终端本体发生振动时会在外壳的内部前后移动，使车载终端本体两侧的定位块在定位槽内滑动，使定位块和定位槽可以对车载终端本体的移动方向进行限位，同时车载终端本体在前后移动的过程中会通过推杆带动滑动块在滑槽内滑动，然后滑槽对外壳一侧的复位弹簧进行挤压并对另一侧的复位弹簧进行拉伸，然后复位弹簧复位使车载终端保持稳定。

技术领域

本实用新型涉及车载终端领域，具体涉及一种智能网联车辆监控车载终端。

背景技术

车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互，车联网系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理，其中车载终端装置安装于车辆的内部，用于对车辆的状态进行监测。

但是其在实际使用时，车辆在行驶的过程中会带动车载终端产生振动，使车载终端与车辆或车载终端的内部零件之间发生碰撞，导致车载终端损坏。

因此，发明一种智能网联车辆监控车载终端来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智能网联车辆监控车载终端，通过复位弹簧，在车载终端本体发生振动时会在外壳的内部前后移动，使车载终端本体两侧的定位块在定位槽内滑动，使定位块和定位槽可以对车载终端本体的移动方向进行限位，同时车载终端本体在前后移动的过程中会通过推杆带动滑动块在滑槽内滑动，然后滑槽对外壳一侧的复位弹簧进行挤压并对另一侧的复位弹簧进行拉伸，然后复位弹簧复位使车载终端保持稳定，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能网联车辆监控车载终端，包括外壳、复位弹簧和车载终端本体，所述外壳外壁设置有连接管，所述外壳内壁的两侧开设有导向槽，所述导向槽中间开设有连接槽，所述连接槽的一端与连接管的一端连接，所述外壳内壁的中间开设有定位槽，所述外壳内壁的顶部和底部开设有滑槽，所述复位弹簧固定连接于滑槽内壁的一端，所述复位弹簧一端固定连接有滑动块，所述滑动块与滑槽滑动连接，所述滑动块内壁转动连接有推杆，所述车载终端本体顶部焊接有连接块，所述连接块与推杆转动连接，所述车载终端本体外壁的两侧固定连接有定位块，所述定位块设置于定位槽的内壁，所述车载终端本体内壁的两侧开设有导流槽。

优选的，所述导向槽的数量设置四个，四个所述导向槽对称分布于外壳的水平中心线的两侧，所述导向槽的两侧为倾斜设置。

优选的，所述定位槽的数量设置为两个，两个所述定位槽对称分布于外壳的水平中心线的两侧。

优选的，所述推杆的两端分别与连接块和滑动块转动连接，所述推杆的水平中心线与车载终端本体的水平中心线位于同一纵截面。

优选的，所述车载终端本体的高度小于外壳的高度，所述车载终端本体的内部开设有多个导流槽。

优选的，所述导流槽的两端均开设有辅助槽，所述辅助槽设置为二分之一圆弧形，两个所述导流槽通过辅助槽连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过复位弹簧，在车载终端本体发生振动时会在外壳的内部前后移动，使车载终端本体两侧的定位块在定位槽内滑动，使定位块和定位槽可以对车载终端本体的移动方向进行限位，同时车载终端本体在前后移动的过程中会通过推杆带动滑动块在滑槽内滑动，然后滑槽对外壳一侧的复位弹簧进行挤压并对另一侧的复位弹簧进行拉伸，然后复位弹簧复位使车载终端保持稳定。

附图说明