[实用新型]用于推力轴承外圈防滑脱及间隙调整工装

说明书

本实用新型公开了一种用于推力轴承外圈防滑脱及间隙调整工装，本工装包括定位块、固定螺栓和调整螺栓，所述定位块间隔设有通孔和螺孔，所述固定螺栓穿过所述定位块的通孔后拧于设置推力轴承的下箱体螺孔，所述调整螺栓拧于所述定位块的螺孔并抵靠至推力轴承外圈。本工装克服传统推力轴承拆装的缺陷，避免齿轮轴在吊装过程中轴承座表面损伤，保护推力轴承外圈、滚子及保持架，方便间隙调整作业，缩短检修时间,降低劳动强度，提高作业效率，确保检修质量。

技术领域

本实用新型涉及机械设备检修技术领域，尤其涉及一种用于推力轴承外圈防滑脱及间隙调整工装。

背景技术

通常，在对含有推力轴承的减速机进行检修作业时，其分解过程一般为首先拆卸减速机两侧端盖螺栓，并将端盖用螺栓顶出，然后拆卸上下箱体的紧固螺栓，在开始吊出上盖时，两侧推力轴承外圈由于失去上箱盖的摩擦阻力，分别向外立即滑脱，使得推力轴承圆锥滚子随轮轴一起快速撞击下箱体的轴承座圆弧表面，造成轴承座表面变形损伤，也会殃及推力轴承外圈、滚子及保持架，影响推力轴承使用寿命。

同样，在减速机组装时，当推力轴承轴吊至箱体时，由于推力轴承外圈没有固定，推力轴承圆锥滚子与外圈之间的摩擦阻力又非常小，容易滑脱，即使侥幸发生部分滑脱，上盖吊装就位后，由于外圈没有安装到位，往往会造成两侧盖无法正常安装，而按照常规的方法用端盖来固定推力轴承外圈安装，工艺较为复杂，需要多次拆卸端盖，容易将端盖上的调整垫片拉坏或压坏。需要对轴承间隙调整时，往往采用压铅法，一般都不能一次调整到位，需要多次反复拆装，导致检修精度差和效率低，不但增加了员工劳动强度，检修质量也难以保证。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于推力轴承外圈防滑脱及间隙调整工装，本工装克服传统推力轴承拆装的缺陷，避免齿轮轴在吊装过程中轴承座表面损伤，保护推力轴承外圈、滚子及保持架，方便间隙调整作业，缩短检修时间,降低劳动强度，提高作业效率，确保检修质量。

为解决上述技术问题，本实用新型用于推力轴承外圈防滑脱及间隙调整工装包括定位块、固定螺栓和调整螺栓，所述定位块间隔设有通孔和螺孔，所述固定螺栓穿过所述定位块的通孔后拧于设置推力轴承的下箱体螺孔，所述调整螺栓拧于所述定位块的螺孔并抵靠至推力轴承外圈。

进一步，所述定位块包括衔接的第一矩形块和第二矩形块，且第二矩形块的厚度小于第一矩形块的厚度，所述第一矩形块设有通孔，所述第二矩形块设有螺孔。

由于本实用新型用于推力轴承外圈防滑脱及间隙调整工装采用了上述技术方案，即本工装包括定位块、固定螺栓和调整螺栓，所述定位块间隔设有通孔和螺孔，所述固定螺栓穿过所述定位块的通孔后拧于设置推力轴承的下箱体螺孔，所述调整螺栓拧于所述定位块的螺孔并抵靠至推力轴承外圈。本工装克服传统推力轴承拆装的缺陷，避免齿轮轴在吊装过程中轴承座表面损伤，保护推力轴承外圈、滚子及保持架，方便间隙调整作业，缩短检修时间,降低劳动强度，提高作业效率，确保检修质量。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于推力轴承外圈防滑脱及间隙调整工装示意图；

图2为本工装应用示意图。

具体实施方式

实施例如图1和图2所示，本实用新型用于推力轴承外圈防滑脱及间隙调整工装包括定位块1、固定螺栓2和调整螺栓3，所述定位块1间隔设有通孔11和螺孔12，所述固定螺栓2穿过所述定位块1的通孔11后拧于设置推力轴承4的下箱体5螺孔，所述调整螺栓3拧于所述定位块1的螺孔12并抵靠至推力轴承4外圈。

优选的，所述定位块1包括衔接的第一矩形块13和第二矩形块14，且第二矩形块14的厚度小于第一矩形块13的厚度，所述第一矩形块13设有通孔11，所述第二矩形块14设有螺孔12。该结构增加了调整螺栓的调整深度，便于间隙调整。