[实用新型]一种汽车的支撑防护梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车的支撑防护梁，包括：支撑横梁，所述支撑横梁的两端分别连接一个前纵梁，所述前纵梁远离所述支撑横梁的一端与水箱框架连接；两个所述前纵梁远离所述支撑横梁的一端分别设有一后纵梁，且所述后纵梁与所述水箱框架连接。本申请中，前纵梁和后纵梁分别与水箱框架连接，实现前纵梁和后纵梁的位置的相对固定，但前纵梁和后纵梁之间没有直接连接，使得在受到撞击时，前纵梁上的力不会直接传递至后纵梁上，解决了后纵梁受力过大而导致更多零部件损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车的支撑防护梁。

背景技术

汽车前端的支撑防护梁作为汽车的重要组成部件之一，既要起到支撑承重的作用，同时还要起到前端的碰撞防护的作用，这就要求前下支撑防护梁不仅要有足够的强度，也必须具备一定的抵抗冲击吸收能量的作用。

然而，现有的支撑防护梁具有如下缺陷：第一，现有的支撑防护梁中的前纵梁和后纵梁直接连接呈一体，而后再与水箱框架连接，受到撞击时，撞击力量由前纵梁直接传递给后纵梁，造成后纵梁受力过大；第二，支撑防护梁若为冲压焊接成型，则导致无法起到较好的缓冲吸能作用，若通过紧固件连接，则增多了工序，提高了成本。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种汽车的支撑防护梁，用于解决现有技术中受到撞击时，后纵梁受力过大造成更多零部件损坏等问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种汽车的支撑防护梁，包括：

支撑横梁，所述支撑横梁的两端分别连接一个前纵梁，所述前纵梁远离所述支撑横梁的一端与水箱框架连接；两个所述前纵梁远离所述支撑横梁的一端分别设有一后纵梁，且所述后纵梁与所述水箱框架连接。

进一步地，所述前纵梁与所述后纵梁之间具有间隙。

进一步地，所述后纵梁包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第一连接段与所述第二连接段的一端连接，所述第三连接段与所述第二连接段的另一端连接，所述第一连接段的处于靠近所述前纵梁的一端，且所述第一连接段与所述水箱框架连接。

进一步地，所述第一连接段与所述前纵梁处于同一高度，所述第三连接段的高度高于所述第一连接段的高度。

进一步地，所述第二连接段的高度由所述第一连接段朝向所述第三连接段方向逐渐升高。

进一步地，所述第二连接段与所述第三连接段的连接处设有一弯曲诱导部。

进一步地，所述弯曲诱导部的底面朝向其顶面方向凹陷。

进一步地，所述第三连接段的底面开设有U形缺口。

进一步地，所述支撑横梁上设有多个用于固定雷达支架的腰形孔；

所述支撑横梁的两端均连接有一连接支架，所述连接支架与所述前纵梁连接。

进一步地，所述前纵梁的两侧均设有第一裙边，所述第一裙边上开设有多个用于与水箱框架固定的第一通孔；

所述后纵梁的两侧均设置有第二裙边，所述第二裙边上设有多个用于与水箱框架固定的第二通孔；

所述支撑横梁、所述前纵梁和所述后纵梁挤出成型。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

(1)前纵梁和后纵梁分别与水箱框架连接，实现前纵梁和后纵梁的位置的相对固定，但是前纵梁和后纵梁之间没有直接连接，使得在受到撞击时，前纵梁上的力不会直接传递至后纵梁上，进而解决了后纵梁受力过大而导致更多零部件损坏的问题。