[实用新型]流量控制阀及柴油机

说明书

本实用新型涉及阀体技术领域，尤指一种流量控制阀及柴油机。流量控制阀包括：包括主架体，主架体内具有导流腔，导流腔内设置有导向柱以及挡板，导向柱沿导流腔的延伸方向设置，导向柱上套设有阀芯以及弹性件，阀芯可沿导向柱的延伸方向往复移动，弹性件用于限制阀芯移动的轨迹；挡板将导流腔分隔为第一腔室和第二腔室，且挡板上设有用于阀芯穿过的通孔，阀芯与通孔的内壁之间存在间隙；阀芯处于第一行程时，沿垂直于导向柱的轴线方向，阀芯与通孔的侧壁至少部分交叠；阀芯处于第二行程时，沿垂直于导向柱的轴线方向，阀芯与通孔的侧壁交错设置。本申请中的流量控制阀大型船用柴油机无法使用电磁阀来控制流入活塞的润滑油的量的问题。

技术领域

本实用新型涉及阀体技术领域，尤指一种流量控制阀及柴油机。

背景技术

现有技术中，喷入活塞中的润滑油的流量一般通过电磁阀，并使用控制策略根据柴油机的工况进行控制，而通过控制电磁阀来控制流量，则需要有连接线束，但是，大型船用柴油机活塞一般是通过曲轴、连杆内油道流入活塞，曲轴和连杆在需要不断的运动，无法安置线束。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种流量控制阀及柴油机。用以解决相关技术中大型船用柴油机无法使用电磁阀来控制流入活塞的润滑油的量的问题。

第一方面，在本实用新型实施例提供的流量控制阀，包括主架体，所述主架体内具有导流腔，所述导流腔内设置有导向柱以及挡板，所述导向柱沿所述导流腔的延伸方向设置，所述导向柱上套设有阀芯以及弹性件，所述阀芯可沿所述导向柱的延伸方向往复移动，所述弹性件用于限制所述阀芯移动的轨迹；

所述挡板将所述导流腔分隔为第一腔室和第二腔室，且所述挡板上设有用于所述阀芯穿过的通孔，所述阀芯与所述通孔的内壁之间存在间隙；

所述阀芯处于第一行程时，沿垂直于所述导向柱的轴线方向，所述阀芯与所述通孔的侧壁至少部分交叠；

所述阀芯处于第二行程时，沿垂直于所述导向柱的轴线方向，所述阀芯与所述通孔的侧壁交错设置。

具体而言，当阀芯沿导向柱的延伸方向运动，且阀芯处于第一行程时，沿导向柱的延伸方向，在弹性件的作用下，阀芯的上表面不会运动至挡板的下表面的下方，阀芯的下表面不会运动至挡板的上表面的上方，即所述阀芯处于第一行程时，沿垂直于所述导向柱的轴线方向，所述阀芯与所述通孔的侧壁至少部分交叠，此时，润滑油通过阀芯与通孔的内壁之间存在间隙进入到第二腔室内；当阀芯沿导向柱的延伸方向运动，且阀芯处于第二行程时，沿导向柱的延伸方向，在弹性件的作用下，阀芯的上表面可以运动至挡板的下表面的下方，阀芯的下表面可以运动至挡板的上表面的上方，即沿垂直于所述导向柱的轴线方向，所述阀芯与所述通孔的侧壁可以交错设置，此时，润滑油可以通过通孔进入到第二腔室内；此种结构的流量控制阀，可以通过机械的结构对润滑油进入到第二腔室中的润滑油的量进行调控。

在一种可能的实施方式中，在本实用新型实施例提供的流量控制阀中，所述主架体包括顶板和底板，所述导向柱与所述顶板和所述底板的中心连接，所述挡板与所述顶板以及所述底板相对固定。

在一种可能的实施方式中，在本实用新型实施例提供的流量控制阀中，所述底板上设置有第一镂空区，所述顶板上设置有第二镂空区，所述第一镂空区与所述第一腔室连通，所述第二镂空区与所述第二腔室连通。

在一种可能的实施方式中，在本实用新型实施例提供的流量控制阀中，所述底板包括中心板和至少一个第一连接板，所述第一连接板穿过所述中心板，所述中心板与所述导向柱连接。

在一种可能的实施方式中，在本实用新型实施例提供的流量控制阀中，所述顶板与所述底板的结构相同。

在一种可能的实施方式中，在本实用新型实施例提供的流量控制阀中，所述弹性件包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述阀芯连接，所述第一弹簧的另一端与所述底板连接。