[实用新型]一种道路减速结构

说明书

本实用新型公开了一种道路减速结构，包括固定框和减速带，所述固定框的内侧滑动连接有底板，所述底板的顶端固定连接有减速带，所述固定框的底端内侧固定连接有固定筒，所述固定筒的内侧螺旋连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定连接有连接轴，所述连接轴的外侧转动连接有第一套筒，且第一套筒与减速带和底板均固定连接，减速带正常使用时，通过螺杆的作用使减速带往上凸出固定框的水平面，同时使限位板使固定框卡合在一起，通过限位板实现对底板以及减速带的进一步支撑，从而保证减速带工作时的稳定性，同时也减少螺杆的受力，实现对螺杆的保护，为了保证车辆不受到减速带的影响时，使减速带缩回固定框的内侧，使减速带与路面齐平。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，特别涉及一种道路减速结构。

背景技术

在学校门口会铺设减速带，现有的减速带是通过铁钉直接固定在路面上，在学校门口未放学时，学校门口通行人数少，同时在晚上放学时，也会很少有学生经过，车辆经过减速带会减速，此时减速带就十分容易造成交通堵塞，给车辆的正常通行带来了不便，现有的减速带不能根据实际情况对减速带的位置进行调节，因此，针对以上问题提出一种道路减速结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种道路减速结构，包括固定框和减速带，所述固定框的内侧滑动连接有底板，所述底板的顶端固定连接有减速带，所述固定框的底端内侧固定连接有固定筒，所述固定筒的内侧螺旋连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定连接有连接轴，所述连接轴的外侧转动连接有第一套筒，且第一套筒与减速带和底板均固定连接，减速带正常使用时，通过螺杆的作用使减速带往上凸出固定框的水平面，在学校门口未放学时，学校门口通行人数少，同时在晚上放学时，也会很少有学生经过，为了保证车辆不受到减速带的影响时，使减速带缩回固定框的内侧，使减速带与路面齐平。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接轴的顶端固定连接有第一旋钮，且第一旋钮与减速带转动连接，所述连接轴的外侧固定连接有挡块，且挡块与底板转动连接，通过挡块可以防止连接轴往上滑动。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板和减速带的两端内侧均固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内侧转动连接有橡胶套，所述橡胶套的内侧固定连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有限位板，且限位板与固定框相卡合，所述转轴的顶端固定连接有第二旋钮，且第二旋钮与减速带转动连接，使限位板使固定框卡合在一起，通过限位板实现对底板以及减速带的进一步支撑，从而保证减速带工作时的稳定性，同时也减少螺杆的受力，实现对螺杆的保护。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定框的内侧开设有卡槽，且限位板通过卡槽与固定框相卡合，便于限位板与固定框卡合在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定框的底端内侧固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内侧滑动连接有导向轴，且导向轴与底板固定连接，通过导向轴便于实现对底板的导向限位，防止底板出现歪斜的现象。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板、固定筒和支撑筒的一端均固定连接有固定环，所述固定环的外侧螺旋连接有螺纹环，所述螺纹环与固定环之间设置有保护套，把保护套分别设置在螺杆以及导向轴的外侧，可以实现对螺杆以及导向轴的保护，防止异物附着在螺杆以及导向轴的外侧，同时也可以防止雨水附着在螺杆以及导向轴的外侧，保证导向轴以及螺杆的正常工作，同时通过螺纹环与固定环的相互作用可以实现对保护套的快速安装与拆卸。

作为本实用新型的进一步改进，所述保护套由橡胶环制成，保证保护套不会影响到底板的正常移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述保护套的个数与导向轴以及螺杆的个数相对应，且保护套套在相应的导向轴以及螺杆的外侧，通过保护套实现对导向轴以及螺杆的保护。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：