[实用新型]外腰线加强板、车门及车辆

说明书

本实用新型涉及外腰线加强板技术领域，具体提供一种外腰线加强板、车门及车辆。为解决现有外腰线加强板增加强度时成本增加以及性能提升不佳的问题，本实用新型的外腰线加强板在靠近外腰线加强板的顶部外沿处形成有凸起，凸起从外腰线加强板的前端向外腰线加强板的后端延伸，凸起的中部形成有进一步向外凸出的加强结构。通过研究发现外腰线加强板靠近顶部外沿的区域的中部为薄弱区域，在凸起的中部的薄弱区域形成有向外凸出的加强结构，加强结构进一步向车门外板方向延伸，使外腰线加强板能够通过加强结构与车门外板连接，以提高整体的结构强度，外腰线加强板的加强结构增加的重量少，成本低，解决了车门外腰线刚度弱的问题。

技术领域

本实用新型涉及外腰线加强板技术领域，具体提供一种外腰线加强板、车门及车辆。

背景技术

基于车身降重及降本考虑，现有车型的车门钣金料厚较薄，同时受外后视镜布置在与外水切平齐的高度的外造型影响，为满足布置和装配，外水切卡接的外腰线加强板和车门外板的包边面X向(车身长度的方向)被打断，导致车门的外腰线刚度不满足设计要求，会产生以下问题：1.卡接在外腰线加强板上的外水切，对玻璃支撑不够，玻璃升降时易外翻或前后翻转，车门关闭时玻璃震响等；2.外水切与玻璃密封不良，外水切与玻璃接触处漏风漏水；3.车门整体强度弱，车门静挤压强度或整车侧碰时车门的Y向(车身宽度方向)侵入量大，导致乘员生存空间小，安全性较差。

传统解决方案主要有增加钣金厚度或增设加强板对外腰线加强板进行局部补强，然而外腰线加强板增加料厚导致成本重量增加且性能提升的效能并不明显，增加加强板会额外产生模具、夹具及焊接设备的工装成本和焊接物流等制造成本。

相应地，本领域需要一种新的外腰线加强板来解决现有外腰线加强板增加强度时成本增加以及性能提升不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有外腰线加强板增加强度时成本增加以及性能提升不佳的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种外腰线加强板，靠近所述外腰线加强板的顶部外沿处形成有凸起，所述凸起从所述外腰线加强板的前端向所述外腰线加强板的后端延伸，所述凸起的中部形成有进一步向外凸出的加强结构。

在上述外腰线加强板的优选技术方案中，所述凸起与所述凸起两侧的部分形成截面为几字形的结构。

在上述外腰线加强板的优选技术方案中，所述凸起的台阶处设置有加强筋。

在上述外腰线加强板的优选技术方案中，所述加强结构的宽度大于所述凸起的宽度。

在上述外腰线加强板的优选技术方案中，所述加强结构上设置有涂胶槽。

在第二方面，本实用新型还提供了一种车门，所述车门包括包括车门内板、外腰线加强板和车门外板，所述外腰线加强板固定设置在所述车门内板与所述车门外板之间，靠近所述外腰线加强板的顶部外沿处形成有凸起，所述凸起沿所述顶部外沿的方向设置，所述凸起的中部形成有进一步向外凸出的加强结构，所述加强结构与所述车门外板连接。

在上述车门的优选技术方案中，所述车门外板与所述加强结构之间通过膨胀胶层连接。

在上述车门的优选技术方案中，所述外腰线加强板的前端分别与所述车门内板以及所述车门内板上的上铰链加强板连接，所述外腰线加强板的后端与所述车门内板连接。

在上述车门的优选技术方案中，所述车门外板的翻边包在所述外腰线加强板的顶部外沿，所述外腰线加强板的底部与所述车门外板连接。

在第三方面，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆设置有上述任一技术方案中所述的外腰线加强板。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的外腰线加强板在靠近外腰线加强板的顶部外沿处形成有凸起，凸起从外腰线加强板的前端向外腰线加强板的后端延伸，凸起的中部形成有进一步向外凸出的加强结构。