[实用新型]一种带有内齿齿圈的汽车悬挂扭杆的制造装置

说明书

本实用新型公开了一种带有内齿齿圈的汽车悬挂扭杆的制造装置，包括底板，底板上表面一端设有背板，另一端设有导料板，背板与导料板之间四角均设有丝杆，背板左侧面上且位于丝杆对应位置均设有电机，电机的传动轴直接与丝杆连接，导料板中心设有导料孔，导料板两侧面上均设有导料装置，背板与导料板之间设有移动板，移动板与丝杆通过滚珠螺母连接，移动板一侧面上中间设有拉刀液压缸，四端均设有拉料液压缸，拉刀液压缸和拉料液压缸均贯穿移动板，拉刀液压缸的缸头设有拉齿刀，移动板另一侧面上设有凹槽，凹槽内设有拉料板，丝杆贯穿拉料板；本实用新型便于了对扭杆内齿圈的加工，提高了工作效率，并且还能降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于汽车扭杆制造技术领域，尤其涉及一种带有内齿齿圈的汽车悬挂扭杆的制造装置。

背景技术

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一，其中悬挂连杆更是起到非常重要的作用，悬挂连杆将悬挂与汽车连接到一起，在汽车行驶过程中承载着巨大的扭力，所以连杆能承受多大的扭力关系着乘客的生命财产安全。

传统的汽车悬挂扭杆与悬挂是通过螺栓连接，但是螺栓连接强度不高，容易断裂，从而导致汽车在行驶过程中发生危险，现在出现一些通过在扭杆两端为管状，管状内部为齿圈，这样整体性强，更加便于连接安装，也不容易断裂，但是这样的内齿齿圈制造较为困难，制造效率不高，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决带有内齿圈的扭杆制造困难，成本较高和制造效率低等问题而提供一种带有内齿齿圈的汽车悬挂扭杆的制造装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种带有内齿齿圈的汽车悬挂扭杆的制造装置：包括底板，所述底板上表面一端设有背板，另一端设有导料板，所述背板与所述导料板之间四角均设有丝杆，所述背板左侧面上且位于所述丝杆对应位置均设有电机，所述电机的传动轴直接与所述丝杆连接，所述导料板中心设有导料孔，所述导料板两侧面上均设有导料装置，所述背板与所述导料板之间设有移动板，所述移动板与所述丝杆通过滚珠螺母连接，所述移动板一侧面上中间设有拉刀液压缸，四端均设有拉料液压缸，所述拉刀液压缸和所述拉料液压缸均贯穿所述移动板，所述拉刀液压缸的缸头设有拉齿刀，所述移动板另一侧面上设有凹槽，所述凹槽内设有拉料板，所述丝杆贯穿所述拉料板，所述拉料液压缸的缸头与所述拉料板固定连接，所述拉料板一侧面上设有若干夹持装置。

进一步的，所述导料装置包括导料气缸，所述导料气缸缸头均设有滚筒。

进一步的，所述夹持装置包括夹持气缸，所述夹持气缸的缸头均设有夹持头。

进一步的，所述夹持头为弧形卡板，且内表面上设有波浪纹路。

进一步的，所述背板在所述拉刀液压缸和所述拉料液压缸对应位置处设有若干避让孔。

进一步的，所述拉持齿到与所述拉刀液压缸通过螺纹连接。

有益效果：本实用新型设计合理，结构简单稳定，具有以下有益效果：

1、扭杆与悬挂的连接采用齿圈固定，可以增强整体性，防止断裂，并且连接强度高，耐使用；

2、导料装置可以将扭杆导进内齿圈加工装置中，并且使扭杆对中，拉料液压缸将拉料板送至扭杆外围，夹持气缸带动夹持头对扭杆外圈进行夹持，夹持稳定后，拉料板带动扭杆向拉齿刀方向移动，并且拉齿刀同时向扭杆方向移动，从而使拉齿刀在扭杆内部形成内齿圈，这样可以简单快速的制造内齿圈，并且成本较低，效率较高。

附图说明

图1为本实用新型扭杆结构示意图；

图2为本实用新型制造装置结构示意图；