[实用新型]一种地铁行李箱固定装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁行李箱固定装置，包括固定座和蓄力单元；固定座：其下端均通过轴承转动连接有转轴一，两个转轴一的相对内侧端头均设有连杆，连杆的下端均转动连接有转轴二，两个转轴二之间转动连接有压板，压板的后侧面设有均匀分布的橡胶凸起，两个连杆的下端均与把手的后端固定连接；蓄力单元：分别设置于固定座的内部，转轴一分别与蓄力单元固定连接，蓄力单元包括齿条和齿轮，齿条分别滑动连接于固定座的内部，齿轮分别设置于两个转轴一的相对背离端，齿轮分别与齿条啮合连接，该地铁行李箱固定装置，可以对行李箱进行固定，使用简单方便固定效果好。

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，具体为一种地铁行李箱固定装置。

背景技术

近年来，伴随着中国经济的飞速发展，轨道交通以其用地省、运能大、运行时间稳定、安全性等优势，逐步成为各大中型城市缓解交通压力，增加城市吸引力的重要途径，也是广大市民日常出行不可或缺的交通方式，目前，地铁车厢内部缺少行李箱单独的放置位置，进而乘客的行李箱一般需要乘客提拉，但在列车运行过程中难免会遇到颠簸，行李箱本身也没有自带制动固定的功能且下方有滚轮，进而行李箱难以保持平稳，易发生滑动碰到乘客，进而地铁上需要行李箱固定装置对行李箱进行固定，目前现有的固定装置一般是通过卡块对行李箱的拉手进行固定，卡块使用时需要进行插接定位，进而使用不够便利同时固定效果一般，为此，我们提出一种地铁行李箱固定装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁行李箱固定装置，可以对行李箱进行固定，使用简单方便固定效果好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁行李箱固定装置，包括固定座和蓄力单元；

固定座：其下端均通过轴承转动连接有转轴一，两个转轴一的相对内侧端头均设有连杆，连杆的下端均转动连接有转轴二，两个转轴二之间转动连接有压板，压板的后侧面设有均匀分布的橡胶凸起，两个连杆的下端均与把手的后端固定连接；

蓄力单元：分别设置于固定座的内部，转轴一分别与蓄力单元固定连接，使用时通过上拉把手同时将行李箱放置到固定处，然后下放把手通过内部拉簧的作用力即可实现行李箱的固定，并且压板与行李箱有较大的摩擦力，进而使用简单方便且固定效果好，并且保证了乘客的乘车安全。

进一步的，所述蓄力单元包括齿条和齿轮，所述齿条分别滑动连接于固定座的内部，齿轮分别设置于两个转轴一的相对背离端，齿轮分别与齿条啮合连接，方便旋转的作用力和直线作用力的转换。

进一步的，所述蓄力单元还包括盖板和拉簧一，所述盖板分别设置于固定座的上表面，盖板的下表面均设有拉簧一，拉簧一的下端分别与竖向对应的齿条固定连接，给行李箱的固定提供了作用力。

进一步的，所述固定座的中部均通过固定板设有橡胶块，橡胶块分别与相邻的齿条配合设置，减缓连杆复位时的速度，保证使用时的安全性。

进一步的，所述连杆的后侧面均设有橡胶垫，两个连杆的相对内侧面设有橡胶条，降低连杆与其他物体的磕碰。

进一步的，所述连杆的下端均通过凸柱一转动连接有拉簧二，两个转轴二相背离端偏心处的凸柱二分别与拉簧二的下端转动连接，方便压板的定位。

进一步的，还包括保护盖，所述保护盖分别设置于两个连杆的相对背离面，拉簧二分别位于保护盖的内部，对拉簧二提供保护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本地铁行李箱固定装置，具有以下好处：