[实用新型]一种后扶手架及共享单车

说明书

本申请提供了一种后扶手架及共享单车，该后扶手架包括固定装配在车架的尾部上的安装组件、连接件、以及提手架；安装组件、连接件以及提手架均为U形结构架体；连接件倾斜装配在安装组件的两侧；提手架的敞口的第一端通过螺钉组件对应连接两侧的连接件。以上描述中可以看出，连接件位于安装组件的两侧进行固定装配，连接件针对不同车型倾斜不同角度，提手架与连接件连接固定并对应倾斜装配，整体连接结构紧凑，体积更小，使提手架具有较高的强度。另外，本申请还提供了一种共享单车，该共享单车包括车架，车架上装配有上述的后扶手架，从而使骑行过程中后乘员安全感提升，增加牢固的辅助施力点，整体所占车架空间较小，装配牢固美观。

技术领域

本申请涉及到后扶手架技术领域，尤其涉及到一种后扶手架及共享单车。

背景技术

近年来，共享单车越来越多的走进了我们的生活。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，其实质是一种新型的交通工具租赁业务，主要依靠载体为自行车，共享单车随时取用和停车的理念给市民带来了极大便利。

共享单车在大众出行方面已经扮演着越来越重要的角色；目前，电动共享单车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用。目前，电动共享单车大都具有载人功能，即除了驾驶员外可以乘坐另外的乘员，电动共享单车后乘员在乘坐的时候，为了保证后乘员的安全感相对更好一点，通常需要在电动共享单车上设有后扶手。

在共享出行技术领域当中，后扶手即可提高后乘员的安全感，同时针对共享单车停车较为密集，使骑行人员在倒车拐弯时提供辅助手握力，即左手握住车把左侧，右手握住后扶手，在转动车把时由停车带倒出更加便捷。但是现有后扶手安装所占车架尾部空间较大，整体强度较低，且不美观。

实用新型内容

本申请提供了一种后扶手架及共享单车，减少后扶手架安装所占空间，同时增加后扶手架与车架的连接强度，整体美观。

第一方面，提供了一种后扶手架，该后扶手架包括固定装配在车架的尾部上的安装组件、相对连接所述安装组件的连接件、以及提手架；其中，

所述安装组件、所述连接件以及所述提手架均为U形结构架体；

所述连接件倾斜装配在所述安装组件的两侧；

所述提手架的敞口的第一端通过螺钉组件一一对应连接两侧的所述连接件。

以上描述中可以看出，连接件位于安装组件的两侧进行固定装配，连接件针对不同车型倾斜不同角度，提手架与连接件连接固定并对应倾斜装配，整体连接结构紧凑，体积更小，使提手架具有较高的强度。

在一个具体的可实施方案中，所述安装组件为第一U形结构架体，所述第一U形结构架体的敞口的第一端焊接连接所述车架的尾部。安装组件与车架形成近乎相互垂直的支撑连接关系。

在一个具体的可实施方案中，所述第一U形结构架体相对的侧壁上对称开设有调节孔，所述连接件上设置有与所述调节孔相配合的凸起部；

所述凸起部焊接连接在对应的所述调节孔的内部。凸起部插接进调节孔内部后进行焊接连接，整体更加牢固可靠。

在一个具体的可实施方案中，所述连接件为第二U形结构架体，所述第二U形结构架体的U形面贴合连接在所述第一U形结构架体的侧壁的外侧。增大第二U形结构架体的安装面积。

在一个具体的可实施方案中，所述第二U形结构架体的敞口的第一端倾斜朝向所述车架。所述第二U形结构架体的闭口的第二端为与提手架连接的安装面。

在一个具体的可实施方案中，所述提手架的敞口的第一端对称开设有多个安装孔，所述多个安装孔内部均固定装配有供所述螺钉组件穿过的圆管。通过圆管焊接连接在对应安装孔内部，保证螺钉组件的安装稳定性。