[实用新型]一种集成滤波元件的耐油密封三相铜排结构

说明书

本实用新型公开了一种集成滤波元件的耐油密封三相铜排结构，用于连接电机控制器的功率模块和驱动电机的三相线，包括主体、三相铜排、密封圈、挡油盖板、滤波元件，所述主体包括三相铜排安装座、密封沟槽和点胶槽。本实用新型公开的一种集成滤波元件的耐油密封三相铜排结构，提出一种新的电机控制器和油冷电机之间的连接形式，并集成滤波元件以提高电磁兼容性，可适用于低压及高压平台，本实用新型实现高压电流传输、绝缘防护、结构支撑、耐油密封及噪声衰减等多项功能，高集成度可以减小产品布置空间、降低成本。

技术领域

本实用新型属于电机控制器和电机之间连接铜排的技术领域，具体涉及一种集成滤波元件的耐油密封三相铜排结构。

背景技术

新能源汽车的电驱动系统是车辆的核心部件，主要包括电机、电机控制器和减速器等部分。近年来，随着新能源汽车行业的不断发展，电驱动系统正面临着更高集成度、更高可靠性的要求。

为提高系统的集成度，现有方案将电机控制器直接与电机及减速器集成，电机控制器中功率模块的三相输出与电机的三相输入采用铜排直接连接，减少了系统的体积和成本。

近年来，新能源驱动系统向着高电压平台化和SiC驱动器等方向快速发展，驱动器件开关管所造成的dv/dt和di/dt随之增大，控制器EMC问题也变得尤为突出，行业内对EMC等级要求不断提高，需要多种手段对差共模分量进行抑制，但现有结构和手段往往难以满足日益增长的EMC等级需求，由此引发的噪声等问题随之而来。油冷驱动电机的方案应用日趋广泛，电机腔体为油腔，而控制器腔体为干腔，冷却油会通过间隙渗透到控制器腔体，腔体内部电子器件长期在油气环境下使用，会造成产品加速老化，引起元器件短路，进而产生动力丢失等严重风险。

因此，针对上述问题，予以进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种集成滤波元件的耐油密封三相铜排结构，其提出一种新的电机控制器和油冷电机之间的连接形式，并集成滤波元件以提高电磁兼容性，可适用于低压及高压平台，本实用新型实现高压电流传输、绝缘防护、结构支撑、耐油密封及噪声衰减等多项功能，高集成度可以减小产品布置空间、降低成本。

为达到以上目的，本实用新型提供一种集成滤波元件的耐油密封三相铜排结构，用于连接电机控制器的功率模块和驱动电机的三相线，包括(塑料)主体、三相铜排、密封圈、挡油盖板、滤波元件，其中：

所述主体包括三相铜排安装座、密封沟槽和点胶槽，所述三相铜排安装于所述三相铜排安装座，所述密封圈安装于所述密封沟槽并且所述滤波元件通过灌封胶安装于所述点胶槽；

所述挡油盖板安装于所述三相铜排安装座和所述三相铜排的连接处并且所述挡油盖板和所述点胶槽的外侧壁焊接；

所述密封沟槽包围所述点胶槽，所述点胶槽包围所述三相铜排安装座(靠近驱动电机的一侧)。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述三相铜排包括U相铜排、V相铜排和W相铜排，所述三相铜排安装座包括第一安装座、第二安装座和第三安装座，其中：

所述U相铜排、所述V相铜排和所述W相铜排均设有V形结构；

所述U相铜排安装于所述第一安装座，所述V相铜排安装于所述第二安装座并且所述W相铜排安装于所述第三安装座。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述主体还包括嵌件安装座，所述嵌件安装座安装有通孔嵌件。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述挡油盖板设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，其中：

所述U相铜排靠近驱动电机的一端依次贯穿所述滤波元件和所述第一通孔与驱动电机的第一端连接；

所述V相铜排靠近驱动电机的一端依次贯穿所述滤波元件和所述第二通孔与驱动电机的第二端连接；