[实用新型]一种铁路货车用锻钢上心盘模锻成型模具

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车用锻钢上心盘模锻成型模具，涉及模锻成型技术领域，包括上锻模和下锻模，上锻模设置有上锻模膛，下锻模设置有下锻模膛，上锻模和下锻模相对设置，上锻模膛和下锻模膛形成锻造模膛，锻造模膛的形状与零件的形状匹配，上锻模膛的外周设置有飞边桥口，飞边桥口的外周设置有第一飞边仓，下锻模膛的外周设置有第二飞边仓，飞边桥口及第一飞边仓与第二飞边仓相对设置。本实用新型的铁路货车用锻钢上心盘模锻成型模具合理利用了模块的空间，结构新颖，实用性强，能有效提高生产效率；生产的铁路货车用锻钢上心盘内部组织均匀，提升了产品的强度和抗疲劳性能。

技术领域

本实用新型涉及模锻成型技术领域，特别是涉及一种铁路货车用锻钢上心盘模锻成型模具。

背景技术

铁路货车用锻钢上心盘连接车箱和转向架，属于中梁组成，是铁路货车重要零件，随着我国铁路货运列车牵引负荷增大、速度提高，原有铸造上心盘已不能满足机车重载，高速的要求，为适应重载提速均改为性能优良的模锻件。

铁路货车用锻钢上心盘属方圆型薄板类锻件。锻件结构形式和锻造工艺方案难度较大，经热处理后要有良好的机械性能和低温(-40℃)抗冲击性能，疲劳试验的循环次数保证在600万次无裂纹。锻造上心盘改变了原铸造心盘偏析、疏松、气孔、夹渣等内部缺陷，提高了货车行车时的安全可靠性，防止上心盘疲劳失效后引起的列车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路货车用锻钢上心盘模锻成型模具，以解决上述现有技术存在的问题，锻造得到的铁路货车用锻钢上心盘内部组织均匀，提升了产品的强度和抗疲劳性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种铁路货车用锻钢上心盘模锻成型模具，包括上锻模和下锻模，所述上锻模设置有上锻模膛，所述下锻模设置有下锻模膛，所述上锻模和所述下锻模相对设置，所述上锻模膛和所述下锻模膛形成锻造模膛，所述锻造模膛的形状与零件的形状匹配，所述上锻模膛的外周设置有飞边桥口，所述飞边桥口的外周设置有第一飞边仓，所述下锻模膛的外周设置有第二飞边仓，所述飞边桥口及所述第一飞边仓与所述第二飞边仓相对设置。

优选地，所述第一飞边仓的一侧设置有第一钳口，所述第一飞边仓的另一侧设置有第二钳口，所述第二飞边仓的一侧设置有第三钳口，所述第二飞边仓的另一侧设置有第四钳口，所述第一钳口与所述第三钳口对应，所述第二钳口与所述第四钳口对应。

优选地，所述第一飞边仓为平面。

优选地，所述下锻模膛设置有坯料定位槽。

优选地，所述铁路货车用锻钢上心盘模锻成型模具还包括限位结构，所述限位结构包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部位于所述上锻模的下端面，所述第二限位部位于所述下锻模的上端面，所述第一限位部与所述第二限位部相匹配。

优选地，所述第一限位部和所述第二限位部均为四个，四个所述第一限位部位于所述上锻模的四角处，四个所述第二限位部位于所述下锻模的四角处，所述第一限位部为凹锁扣，所述第二限位部为凸锁扣。

优选地，所述第二限位部的外侧设置有避让凹槽。

优选地，所述上锻模的顶部设置有上锻模燕尾，所述下锻模的底部设置有下锻模燕尾，所述上锻模燕尾设置有第一装配键槽，所述下锻模燕尾设置有第二装配键槽。

优选地，所述上锻模的前端面和后端面均设置有第一吊装孔，所述上锻模的左端面和右端面均设置有第二吊装孔；所述下锻模的前端面和后端面均设置有第三吊装孔，所述下锻模的左端面和右端面均设置有第四吊装孔。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：