[实用新型]汽车动力电池冷却系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种汽车动力电池冷却系统及车辆，包括：一个或一个以上的热管，所述热管内设有沸点温度低于电芯自产热温度点的换热液体，该热管包括冷却部和换热部，所述换热部用于与电芯相接触；以及水冷板，其内有温度低于换热液体的沸点的冷却液体，水冷板上设有一个或一个以上的插口，热管的冷却部插入到所述插口内。本实用新型能够避免因热量堆积而引发电池包热安全问题。

技术领域

本实用新型属于汽车动力电池冷却技术领域，具体涉及一种汽车动力电池冷却系统及车辆。

背景技术

目前，电动汽车具有低污染、低噪声、使用新能源等优点，已成为城市交通系统的一个重要组成部分。从现在使用的情况来看，电动汽车拥有广阔的前景。但是，现在的电动汽车还存在一些不足：例如电动汽车主要的动力来源--动力电池，它在使用中由于电滥用、热滥用、机械滥用或由于动力电池自身质量问题，使用中出现电池自产热甚至自燃。当动力电池温度超过热失控起始温度后，有温升速率快、燃烧温度高且剧烈、不易扑灭等特点，如果没有相应的安全防护设备，电动汽车行驶过程中动力电池一旦发生热安全问题，将对电动车驾驶人员及乘客带来危险，给我们人身财产安全造成威胁。

传统电池包水冷系统一般布置在电池模组的底部，对于电池模组内部电芯层级的冷却效率较低，一旦电芯发生自产热的现象，传统冷却系统很难快速将电芯温度冷却下来，电芯容易造成热量累积，造成整个电芯的热失控，进而蔓延至整个电池包。

因此，有必要开发一种新的汽车动力电池冷却系统及车辆。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力电池冷却系统及车辆，能避免因热量堆积而引发电池包热安全问题。

第一方面，本实用新型所述的一种汽车动力电池冷却系统，包括：

一个或一个以上的热管，所述热管内设有沸点温度低于电芯自产热温度点的换热液体，该热管包括冷却部和换热部，所述换热部用于与电芯相接触；

以及水冷板，其内有温度低于换热液体的沸点的冷却液体，水冷板上设有一个或一个以上的插口，热管的冷却部插入到所述插口内。

可选地，所述水冷板上还设有第一进管和第一出管，所述第一进管和第一出管之间设有给冷却液体循环提供动力的第一水泵，通过第一水泵给冷却液体的循环提供动力。

可选地，还包括设置在第一出管上的换热器，用换热器保证水冷板内的冷却液体的温度低于热管中换热液体的沸点。

可选地，所述换热器内设有冷却剂，换热器上设有第二进管和第二出管，所述第二进管和第二出管之间设有给冷却剂循环提供动力的第二水泵，通过第二水泵给冷却剂的循环提供动力。

可选地，所述热管还包括设置在冷却部和换热部之间的斜面导流部。

可选地，所述热管的换热部置于两个电芯之间，且换热部与电芯的大面接触，通过一个热管同时对两个电芯进行冷却；换热部与电芯的大面接触，换热部直接对电芯大面进行冷却，保证了电芯大面温度一致，进而保证了电芯温度的均匀性。

可选地，所述热管与电芯之间设置有导热胶，通过导热胶能够减小由于电芯与热管间的间隙产生的热阻。

可选地，所述水冷板通过螺钉固定至电芯壳体上，且水冷板与电芯壳体相接触部分通过结构胶黏贴在一起，保证了水冷板在使用过程中不会产生位移。

可选地，所述插口处设有密封圈。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的汽车动力电池冷却系统。