[实用新型]一种带冷却腔室的防爆涡轮箱

说明书

本实用新型公开了一种带冷却腔室的防爆涡轮箱，包括涡轮箱本体，涡轮箱本体内部设有气体流道和冷却导流腔，气体流道为随角度变化而变化的横截面腔体，冷却导流腔包括沿气体流道的弯曲方向环绕布设于气体流道外的支流流道以及设于气体流道的进口位置处用于将支流流道首尾连通的连通流道；涡轮箱本体上还设有与冷却导流腔连通的冷却液进口、冷却液出口及两个铸造工艺孔，冷却液进口和冷却液出口通过铸造工艺孔间隔设置，冷却液进口处于冷却液出口的下方。本实用新型通过设置冷却导流腔，下端进水上端出水的水流方向设计可以使冷却液有效充满腔室，带走高温废气热传导而产生的热量，从而达到为涡轮箱及阀门传动组件充分冷却的效果，满足防爆环境使用要求。

技术领域

本实用新型涉及废气涡轮增压技术领域，尤其涉及一种带冷却腔室的防爆涡轮箱。

背景技术

我国是煤炭使用和开采大国，在科学技术迅速发展的今天，煤炭开采业加速向科技采矿靠拢，逐步淘汰落后的开采设备，防爆柴油机日渐成为矿下作业的主力军。随着国家排放标准的不断升级，自然吸气防爆柴油机已无法满足法规要求，故采用防爆涡轮增压技术是提高发动机性能和满足排放要求最经济、有效的措施。

根据我国矿用防爆柴油机通用技术条件规定，防爆柴油机任一部位表面温度不得超过150℃，现有的涡轮增压器涡轮箱散热效果差，表面容易温度过高。

鉴于此，有必要提出一种带冷却腔室的防爆涡轮箱以解决上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带冷却腔室的防爆涡轮箱，旨在解决现有涡轮箱的散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带冷却腔室的防爆涡轮箱，包括涡轮箱本体和密封件，所述涡轮箱本体的内部设有气体流道和冷却导流腔，所述气体流道为随角度变化而变化的横截面腔体，所述冷却导流腔包括沿所述气体流道的弯曲方向环绕布设于所述气体流道外的支流流道以及设于所述气体流道的进口位置处用于将所述支流流道首尾连通的连通流道；

所述涡轮箱本体上还设有与所述冷却导流腔连通的冷却液进口、冷却液出口以及两个铸造工艺孔，所述冷却液进口和所述冷却液出口通过所述铸造工艺孔间隔设置，所述冷却液进口处于所述冷却液出口的下方；所述密封件与所述铸造工艺孔一一对应布设。

优选地，所述冷却液进口靠近所述气体流道的进口位置处，所述连通流道沿所述气体流道的周向环绕设于所述气体流道外，所述冷却液进口的输出端分别与所述支流流道的首端和所述连通流道的第一端连通，所述连通流道的第二端与所述支流流道的尾端连通，所述冷却液进口与所述冷却液出口沿斜向相对布设，所述冷却液出口与所述支流流道的中部连通。

优选地，所述冷却导流腔的具体布设位置为始于所述涡轮箱气体进口的法兰端面进深5～9mm处，并沿所述气体流道的旋转方向止于所述涡轮箱气体出口的法兰端面进深11～15mm处。

优选地，所述冷却液进口和所述冷却液出口上均设有用于与发动机水循环系统连接的过渡接头。

优选地，所述冷却导流腔由所述冷却液进口至所述冷却液出口的通道截面呈随角度增大而增大的发散状结构。

优选地，所述涡轮箱本体上设置有用于与阀门传动组件进行装配的轴套孔。

优选地，所述气体流道的内部腔体由所述涡轮箱气体进口到所述涡轮箱气体出口的通道截面积呈随角度增大而减小的收敛状结构。

优选地，所述涡轮箱气体进口与发动机的废气排气口相匹配。

与现有技术相比，本实用新型所提供的一种带冷却腔室的防爆涡轮箱具有如下的有益效果：