[实用新型]一种用于电梯的张紧装置装配组件

说明书

本实用新型公开了一种用于电梯的张紧装置装配组件，包括设置箱、装载架一、装载架二和装载架三，所述设置箱内壁设置有传输槽，位于所述传输槽内壁顶端设置有驱动装置一且通过螺栓相连接，所述驱动装置一底端设置有驱动杆一，所述驱动杆一底端通过螺栓连接有装载架一，所述装载架一底端设置有主张紧轮，所述装载架二左端设置有辅张紧轮一，所述装载架三右端设置有辅张紧轮二，位于所述设置箱底端外壁设置有长方形的安装板且通过焊接相连接，涉及张紧装置装配技术领域，缓解了单一张紧轮装配后的受力大导致磨损严重的问题，提升了张紧轮装置装配后的张紧调整范围。

技术领域

本实用新型涉及张紧装置装配技术领域，具体为一种用于电梯的张紧装置装配组件。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，所以电梯的构成部分，组成部件有很多，比如张紧装置，张紧装置也包裹张紧机构及其装配组件，但是现有的张紧装置装配组件在使用时还是存在一些问题。

现有的张紧装置单一的张紧轮对钢丝绳进行装配会存在受力大，磨损严重的情况，同时现有的张紧装置装配组件存在对钢丝绳张紧范围有限的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电梯的张紧装置装配组件，缓解了单一张紧轮装配后的受力大导致磨损严重的问题，提升了张紧轮装置装配后的张紧调整范围。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于电梯的张紧装置装配组件，包括设置箱、装载架一、装载架二和装载架三，设置箱内壁设置有传输槽，位于传输槽内壁顶端设置有驱动装置一且通过螺栓相连接，驱动装置一底端设置有驱动杆一，驱动杆一底端通过螺栓连接有装载架一，装载架一底端设置有主张紧轮，装载架二左端设置有辅张紧轮一，装载架三右端设置有辅张紧轮二，位于设置箱底端外壁设置有长方形的安装板且通过焊接相连接。

优选的，设置箱顶部左端设置有支撑座一且通过焊接相连接，设置箱顶部右端设置有支撑座二且通过焊接相连接。

优选的，支撑座一左侧设置有驱动装置二且通过螺栓相连接，支撑座二右侧设置有驱动装置三且通过螺栓相连接。

优选的，驱动装置二左端设置有驱动杆二，驱动杆二左端通过螺栓连接装载架二。

优选的，驱动装置三右端设置有驱动杆三，驱动杆三右端通过螺栓连接装载架三。

优选的，辅张紧轮一外壁设置有圆环型的防脱边一，辅张紧轮二外壁设置有圆环型的防脱边二。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于电梯的张紧装置装配组件。具备以下有益效果：

（1）、该种用于电梯的张紧装置装配组件，通过设有设置箱，当该张紧装置装配组件运行时，主张紧轮底部会抵触钢丝绳，驱动装置一、驱动装置二和驱动装置三均属于气动液压产品，与市面通用产品工作原理相同，所以当驱动装置一内部气压上升时液压油体传输，会驱使驱动杆一位移下降，驱动杆一位移下降后会带动装载架一相应下降，所以此时主张紧轮抵触钢丝绳便会产生更大张紧力，但是单一的张紧轮装配钢丝绳会存在受力大，磨损严重，所以该主张紧轮采取的底边接触，相对于侧向接触，底边接触接触面更大，装载架二左端设置有辅张紧轮一，装载架三右端设置有辅张紧轮二，所以钢丝绳如附图所示，接触主张紧轮的同时也要和辅张紧轮一、辅张紧轮二接触，通过三处接触，可以充分减少单一张紧轮装配后的受力大导致磨损严重，通过相关结构零部件相互配合运作，所以缓解了单一张紧轮装配后的受力大导致磨损严重的问题；