[实用新型]一种汽车变速器换挡拨叉装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器换挡拨叉装置，包括拨叉轴，所述拨叉轴的圆周外壁套设有套筒，所述套筒的圆周外壁设有第一半拨叉和第二半拨叉，所述第一半拨叉和第二半拨叉铰接，通过设置第一半拨叉和第二半拨叉，能够在第一半拨叉和第二半拨叉磨损严重需要更换时，将旋盖从套筒的外侧旋出，先后将旋盖、第一半拨叉和第二半拨叉向右移动至套筒的右侧，而后将螺母从紧固螺栓的内部旋出，将紧固螺栓从两个对合孔内部抽出，将第一半拨叉和第二半拨叉的上端分离，将第一半拨叉和第二半拨叉向下移动，使得拨叉轴通过第一半拨叉和第二半拨叉上端的间隙移出，反向操作即可安装新的第一半拨叉和第二半拨叉，实现对拨叉的快速更换。

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种汽车变速器换挡拨叉装置。

背景技术

变速器是车辆与工程机械动力系统的核心传动部件之一，其作用是改变传动比、扩大驱动轮转矩和转速，换挡拨叉装置是变速器上的操纵机构中的重要部件，主要作用是把两个啮合的齿轮拨开来，再把其中一个可以在轴上滑动的换挡滑套拨到另外一个齿轮上，以获得另一个速度，亦即通过改变变速箱内部换挡滑套的位置以实现变速。

目前汽车变速器换挡拨叉装置中的拨叉在长期使用后磨损严重，影响换挡效果，在检修拨叉装置时需要对磨损严重的拨叉进行更换，现有的拨叉通常是焊接固定在套筒的圆周外壁，更换拨叉时需要将套筒一体更换，造成资源的浪费，且拨叉轴的两端通常与车辆内部的其他部件连接，难以将套筒与拨叉轴分离，更换难度较大，为此我们提出一种汽车变速器换挡拨叉装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器换挡拨叉装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器换挡拨叉装置，包括拨叉轴，所述拨叉轴的圆周外壁套设有套筒，所述套筒的圆周外壁设有第一半拨叉和第二半拨叉，所述第一半拨叉和第二半拨叉铰接，所述套筒的圆周外壁阵列开设有定位槽，所述第一半拨叉和第二半拨叉的圆周内壁均阵列设置有定位块，且若干个定位块分别位于若干个定位槽的内部，所述第一半拨叉和第二半拨叉侧壁靠近顶部的位置均开设有对合孔，两个所述对合孔的内部设有紧固螺栓，所述紧固螺栓螺纹连接有螺母，所述套筒的圆周外壁螺纹连接有旋盖，所述旋盖的左端与第一半拨叉和第二半拨叉的右侧壁相抵。

优选的，所述套筒的顶部和底部均设置有凸块，两个凸块的内部均开设有导向槽，上方所述导向槽内的顶面设置有导向伸缩杆和复位弹簧，且复位弹簧套设在导向伸缩杆的外侧，所述导向伸缩杆和复位弹簧的下端设置有定位板，所述定位板的下表面设有钢珠，所述拨叉轴的圆周外壁阵列开设有球槽，其中一个所述球槽套设在钢珠的外侧。

优选的，下方所述导向槽的内部设有圆锥卡块，所述圆锥卡块的下端设有橡胶垫，所述橡胶垫的下端设有堵头，所述堵头与下方所述导向槽螺纹连接，所述拨叉轴的圆锥外壁阵列开设有锥形槽，且其中一个锥形槽套设在圆锥卡块的外侧。

优选的，所述定位板为圆柱型结构，所述定位板的圆周外壁与上方所述导向槽的圆周内壁相抵。

优选的，所述第一半拨叉和第二半拨叉的左侧壁均与上方所述凸块的圆周外壁相抵，若干个所述定位槽均与套筒的右侧连通。

优选的，所述旋盖的圆周外壁阵列开设有防滑槽，所述旋盖的内侧壁与套筒的右端相抵，所述旋盖套设在拨叉轴的圆周外壁。

优选的，所述套筒的圆周外壁设置有叉爪，所述叉爪位于上方所述凸块的正左侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：