[实用新型]一种变速器换挡摇臂

说明书

本实用新型公开了一种变速器换挡摇臂，包括换挡摇臂本体和配重块，所述换挡摇臂本体的中间位置安装有连接销，且换挡摇臂本体远离配重块的一端安装有摇臂座，所述换挡摇臂本体与配重块之间通过调节结构进行连接，该调节结构用于调整配重块的安装位置；所述调节结构包括有开设在换挡摇臂本体表面的长圆孔、贯穿长圆孔且可沿长圆孔滑动的直杆以及用于锁紧直杆的螺母，且直杆靠近换挡摇臂本体上下表面的位置均套接有垫片。本实用新型中的配重块与换挡摇臂本体之间通过调节结构进行连接，使得配重块即使在安装好以后，也可以进行位置调整，以便于实现在不更换配重块的情况下，通过调整配重块的安装位置来微调配重量的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种变速器换挡摇臂。

背景技术

汽车包括众多零配件，例如换挡摇臂，换挡摇臂是变速箱的重要部件，目前换挡摇臂主要分为两种：不带配重块的变速器换挡摇臂；配重块与换挡摇臂一体的换挡摇臂。

而对于配重块与换挡摇臂一体的换挡摇臂而言，配重块是通过焊接的方式与摇臂相固连，即配重块和摇臂固连后就不能拆卸，即配重块的位置无法进行调整，不便于根据不同车型需要调整配重。

为此，我们提出一种变速器换挡摇臂解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器换挡摇臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速器换挡摇臂，包括换挡摇臂本体和配重块，所述换挡摇臂本体的中间位置安装有连接销，且换挡摇臂本体远离配重块的一端安装有摇臂座，所述换挡摇臂本体与配重块之间通过调节结构进行连接，该调节结构用于调整配重块的安装位置；

所述调节结构包括有开设在换挡摇臂本体表面的长圆孔、贯穿长圆孔且可沿长圆孔滑动的直杆以及用于锁紧直杆的螺母，且直杆靠近换挡摇臂本体上下表面的位置均套接有垫片。

在进一步的实施例中，所述长圆孔的上下表面均向外偏移开设有凹槽，且凹槽的深度与垫片的厚度相等，并且凹槽的宽度大于垫片的外直径。

在进一步的实施例中，所述直杆包括有与配重块焊接固定的头部、连接在头部下端的滑杆、连接在滑杆下端的光杆以及连接在光杆下端与螺母螺纹配合的螺杆。

在进一步的实施例中，所述凹槽的上表面均匀开设有若干个卡槽，所述滑杆的前后两端均连接有卡块，且卡块与卡槽的尺寸相互配套。

在进一步的实施例中，所述滑杆的前后侧面开设有平截面，且两个平截面之间的距离与长圆孔的宽度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的配重块与换挡摇臂本体之间通过调节结构进行连接，使得配重块即使在安装好以后，也可以进行位置调整，以便于实现在不更换配重块的情况下，通过调整配重块的安装位置来微调配重量的效果，整个换挡摇臂可以根据不同车型需要进行微调，使得换挡摇臂使用起来更加平顺。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型换挡摇臂本体与配重块安装正视截面结构示意图；

图3为本实用新型配重块与直杆安装立体结构示意图；

图4为本实用新型挡摇臂本体局部俯视结构示意图。

图中：1、换挡摇臂本体；2、连接销；3、摇臂座；4、配重块；5、长圆孔；51、凹槽；52、卡槽；6、直杆；61、头部；62、滑杆；621、平截面；63、卡块；64、光杆；65、螺杆；7、螺母；8、垫片。

具体实施方式