[实用新型]用于自卸车的天线支架

说明书

本实用新型提供了一种用于自卸车的天线支架，天线支架包括：底座，用于固定在自卸车上，底座具有相对设置的固定部和第一安装部，固定部和第一安装部沿底座的延伸方向设置，第一安装部位于自卸车的外侧；固定架，固定架的一端与第一安装部连接，固定架的另一端设置有第二安装部，第二安装部用于安装天线，第二安装部的高度高于自卸车的高度，底座的延伸方向与固定架的延伸方向具有夹角。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的天线接收信号能力弱的问题。

技术领域

本实用新型涉及天线支架技术领域，具体而言，涉及一种用于自卸车的天线支架。

背景技术

目前，在自卸车驾驶系统中，需要通过组合惯导设备来实现自卸车的高精度定位，而组合惯导设备中的天线需要在自卸车上安装固定，但是在现有技术中，天线固定在自卸车上后，容易被自卸车上的驾驶室和货箱遮挡，使得天线接收信号能力弱，进而无法保证组合惯导设备的定位效果。如专利文件CN110171473A公开的一种小型矿用自卸车，其具体公开了驾驶室和车厢，驾驶室上部设置合适的安全防护顶棚；车厢三面栏板封闭，且前部栏板高出两侧栏板，车厢底部两侧带斜角，车厢尾部设置有可自动开启的后栏板；并且，由图1中能够得知，前部栏板的高度高于驾驶室的安全防护顶棚的高度。专利文件CN212111815U公开的一种多功能时空信息采集装置，其具体公开了GNSS天线、中空壳体和磁吸底盘，其具体公开了中空壳体的顶部设有GNSS天线，中空壳体的底部设置有磁吸底盘，磁吸底盘可以吸附于移动装置上。但是，当GNSS天线安装到自卸车上时，能够安装到的最高位置为驾驶室的安全防护顶棚，但是由于驾驶室的安全防护顶棚的高度小于前部栏板的高度，因此，GNSS天线固定在自卸车上后，容易被自卸车上的车厢遮挡，使得天线接收信号能力弱，进而无法保证组合惯导设备的定位效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于自卸车的天线支架，以解决现有技术中的天线接收信号能力弱的问题。

本实用新型提供了一种用于自卸车的天线支架，天线支架包括：底座，用于固定在自卸车上，底座具有相对设置的固定部和第一安装部，固定部和第一安装部沿底座的延伸方向设置，第一安装部位于自卸车的外侧；固定架，固定架的一端与第一安装部连接，固定架的另一端设置有第二安装部，第二安装部用于安装天线，第二安装部的高度高于自卸车的高度，底座的延伸方向与固定架的延伸方向具有夹角。

进一步地，自卸车具有驾驶室和货箱，驾驶室位于货箱的前侧，自卸车的驾驶室的顶板设置有多个吊装孔，固定部包括多个连接孔，吊装孔与连接孔一一对应连接。

进一步地，底座包括：第一底座单元，第一底座单元上设置有多个连接孔，第一底座单元与顶板通过连接件可拆卸连接；第一支撑件，设置在第一底座单元上；第二底座单元，第二底座单元上设置有多个连接孔，第二底座单元与顶板通过连接件可拆卸连接；第二支撑件，设置在第二底座单元上，固定架设置在第一支撑件和第二支撑件上。

进一步地，第一支撑件和第二支撑件竖直向上设置，第一支撑件和第二支撑件的顶端与固定架连接，第一支撑件的底端与第一底座单元连接，第二支撑件的底端与第二底座单元连接。

进一步地，第一底座单元包括：第一横梁，第一横梁上设置有多个连接孔，第一横梁与顶板通过连接件可拆卸连接；第二横梁，第二横梁与第一横梁平行设置，且位于第一横梁的上方，第一支撑件与第二横梁固定连接；第一侧梁，第一侧梁分别与第一横梁和第二横梁固定连接；第二侧梁，第二侧梁分别与第一横梁和第二横梁固定连接。

进一步地，第二底座单元包括：第三横梁，第三横梁上设置有多个连接孔，第三横梁与顶板通过连接件可拆卸连接；第四横梁，第四横梁与第三横梁平行设置，且位于第三横梁的上方，第二支撑件与第四横梁固定连接；第三侧梁，第三侧梁分别与第三横梁和第三横梁固定连接；第四侧梁，第四侧梁分别与第三横梁和第四横梁固定连接。

进一步地，天线支架还包括：加固件，第一横梁和第二横梁之间、第三横梁和第四横梁之间均设置有加固件。