[实用新型]一种小型化三合一车载天线

说明书

本实用新型公开的一种小型化三合一车载天线，其包括有天线基材，所述天线基材上设有环形正极枝节和圆形负极枝节，所述圆形负极枝节位于所述环形正极枝节的内侧，所述圆形负极枝节与所述环形正极枝节同圆心设置且二者之间形成有环形空白区域，所述环形正极枝节上开设有空白缺口，所述环形正极枝节的内环端形成有向所述环形空白区域内凸出的馈电枝节，所述馈电枝节上设有馈电部，所述圆形负极枝节上设有接地部。相比现有技术而言，本实用新型结构更加小巧，工艺也更加简单，同时其超薄化结构也便于安装与汽车外壳上，较好地满足了应用需求。

技术领域

本实用新型涉及天线，尤其涉及一种小型化三合一车载天线。

背景技术

目前，市场上的车载大多是FM天线，只能用于收听广播，而汽车整体的金属结构使得汽车内部的LTE和GPS信号较差，甚至无法正常使用，基于以上情况就需要增加车载的LTE、GPS天线。市场上常见的车载LTE、GPS 天线体型都比较巨大，而且无法做到兼顾，所以常需要设置一个LTE天线和一个GPS天线。

实际应用中，现在市场上的LTE天线类型主要有鲨鱼鳍天线、吸盘天线、胶棒天线三种。鲨鱼鳍天线内部的天线本体一般采用金属弹片，此工艺的天线增益不高，而且天线的低频性能较差，天线本体长度需要12cm左右，加上外壳天线整体在15-20cm之间，天线太过巨大，成本过高而且不美观；吸盘天线是车载天线的原始样式，主要用作FM天线，但始终无法兼容所有的LTE 频段，尤其在某些地区的使用效果较差，而且无法兼顾GPS，胶棒天线是近年采用较多的方式，但是传统的胶棒天线长度都较长，LTE的频频在 800MHz～1000MHz之间，天线的本体需要15cm左右，加上外壳长度在20cm，天线太过狭长，不便于在汽车外壳上安装使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种结构小巧、工艺简单、便于安装的4G、WIFI、GPS三合一车载天线。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种小型化三合一车载天线，其包括有天线基材，所述天线基材上设有环形正极枝节和圆形负极枝节，所述圆形负极枝节位于所述环形正极枝节的内侧，所述圆形负极枝节与所述环形正极枝节同圆心设置且二者之间形成有环形空白区域，所述环形正极枝节上开设有空白缺口，所述环形正极枝节的内环端形成有向所述环形空白区域内凸出的馈电枝节，所述馈电枝节上设有馈电部，所述圆形负极枝节上设有接地部。

优选地，所述天线基材为圆形基材，所述环形正极枝节沿所述天线基材的边缘延伸。

优选地，所述天线基材的直径为40mm，所述天线基材的厚度为1mm。

优选地，所述环形正极枝节的外环直径为39.5mm，所述环形正极枝节的内环直径为26mm。

优选地，所述圆形负极枝节的直径为13mm。

优选地，所述馈电部与所述接地部相对设置。

优选地，所述馈电部与同轴电缆的线芯焊接，所述接地部与同轴电缆的地线焊接。

本实用新型公开的小型化三合一车载天线中，在所述天线基材的中间区域设置圆形负极枝节，在外侧设置环形正极枝节，本实用新型将天线的负极设计为圆形放在中间、将天线的正极设计为与负极同心的扇形结构，可使得所述环形正极枝节的每一点到所述圆形负极枝节的相应点均等距，以此来增加天线的带宽，同时减少不同频段之间的干扰，实际应用中，通过调整所述馈电枝节在所述环形正极枝节内环端上的位置，可以改变所述环形正极枝节左右两侧扇形区域面积的比例，以此实现不同的频段设计，进而满足4G、 WIFI、GPS三合一设计要求，相比现有技术而言，本实用新型结构更加小巧，工艺也更加简单，同时其超薄化结构也便于安装与汽车外壳上，较好地满足了应用需求。

附图说明

图1为本实用新型小型化三合一车载天线的结构图；