[实用新型]后叉碟刹组装结构及折叠自行车

说明书

本实用新型公开一种后叉碟刹组装结构及折叠自行车，包括有后叉连接座和后叉碟刹基座；所述后叉连接座的上端设置有用于安装后上叉的第一连接部，所述后叉连接座的前端向前延伸形成加长部，所述加长部的前端作为用于安装后下叉的第二连接部，所述后叉连接座的后端与碟刹基座连接，所述碟刹基座的后端设置有用于安装碟刹器的碟刹安装部。如此，通过后叉连接座和后叉碟刹基座的设置，将后下叉的下端避开碟片所在空间，使得结构更加紧凑，应用于折叠自行车上时可使得自行车的收折尺寸更小，若推广应用于原本采用V刹的自行车上，原来自行车上只需针对后叉的后端缩短设计，其它不需再额外改动，不会影响自行车原本自身设计优势及个性特色。

技术领域

本实用新型涉及后叉碟刹组装结构领域技术，尤其是指一种后叉碟刹组装结构及折叠自行车。

背景技术

现有自行车上应用的刹车装置，一般有两种：V刹、碟刹。

V刹是自行车上的一种十分常见的刹车制动装置，其形状酷似V形，所以称为V刹，其大致于前叉与后叉接近轮圈部位，分别设有一刹车件，且刹车件受设于把手处的刹车把手控制，以针对轮圈作夹持或不夹持动作，借此控制行进中的车体作减速或停止的制动功能。然而此种刹车装置的刹车件容易磨损，且容易受气候及地形影响，也会损伤到轮圈，且需要大力刹车，因此制动性能较差。

碟刹是由一个与车轮相连的碟片和碟片边缘的碟刹器组成，且于自行车叉体（前叉或后叉）接近车轮毂轴部位设有一碟刹座，其刹车运作方式是以碟刹器夹住碟片，利用摩擦力使碟片减速或停止转动，该碟片的散热性及制动力佳，且对于气候较不敏感，不需要大力刹车、较省力，整体结构的制动性能较佳，提供便利实用性及安全性。

现有的折叠自行车，普遍采用V刹，由于不需要安装碟片，前叉、后叉的外扩尺寸可以尽量设计得足够小，进而可控制折叠外形尺寸，以更好地彰显折叠自行车的便携性。但是，由于碟刹在多方面明显优于V刹，行业内后来逐渐出现一些折叠自行车上设置有碟刹，其常见的安装方式为：通过设置一基座支架，所述基座支架的顶部以及右侧均开设有碟刹螺纹孔，所述基座支架的左端以及中部位置均开设有车架螺纹孔，首先通过两个车架螺纹孔和螺栓的配合使用，可以将基座支架固定在自行车的车架上，然后再通过两个碟刹螺纹孔和螺栓的配合使用，可以将刹车器和碟片固定在基座支架上；该种安装方式，导致前叉、后叉的外扩尺寸需加大，进而导致折叠自行车的收折后占据空间变大，相当于在折叠自行车的便携性方面不得已做出了一些牺牲，必然影响了自行车原本自身设计优势及个性特色，而且，如果在原有采用V刹的折叠自行车上改装碟刹的话，原有前叉、后叉的间距无法容设基座支架的安装，安装在前叉、后叉的外侧的话，必然导致外部尺寸增大，而且碟刹组装变得较为麻烦。

因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种后叉碟刹组装结构及折叠自行车，其通过后叉连接座和后叉碟刹基座的设置，将后下叉的下端避开碟片所在空间，使得结构更加紧凑，应用于折叠自行车上时可使得自行车的收折尺寸更小，若推广应用于原本采用V刹的自行车上，原来自行车上只需针对后叉的后端缩短设计，其它不需再额外改动，不会影响自行车原本自身设计优势及个性特色。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种后叉碟刹组装结构，包括有后叉连接座和碟刹基座；所述后叉连接座的上端设置有用于安装后上叉的第一连接部，所述后叉连接座的前端向前延伸形成加长部，所述加长部的前端作为用于安装后下叉的第二连接部，所述第二连接部对应位于后叉碟片的外周以避开后叉碟片所在空间，所述后叉连接座的后端与后叉碟刹基座连接，所述后叉碟刹基座的后端设置有用于安装碟刹器的碟刹安装部。

作为一种优选方案，所述第一连接部、第二连接部均为缺口，以供后上叉、后下叉的后端伸入相应缺口。便于后上叉、后下叉的后端伸入安装，安装方便，伸入式设计，相比左右叠设方式而言，结构更加紧凑，而且后上叉、后下叉的后端与缺口的连接固定面积更大，利用缺口形成包围式连接，连接牢固性更好。