[实用新型]一种二冲程内燃机防反喷结构

说明书

本实用新型涉及二冲程活塞式内燃机技术领域，且公开了一种二冲程内燃机防反喷结构，包括内燃机主体，内燃机主体的顶部设置有火花塞，火花塞的下面设置有汽缸，汽缸的下面设置有活塞，内燃机主体的下部转动连接有轴连杆总成，火花塞的左侧固定连接有进气管，进气管的左侧固定连接有化油器，化油器的左侧固定连接有空滤器，空滤器的内部设置有滤芯。当活塞从下止点往上运动时，曲轴箱不再产生负压，簧片阀关闭，进气停止而气缸内由于开始了燃烧做功，压力开始增大，又会将活塞往下止点推，这个过程中曲轴箱内压力会逐渐增大，之前进入的曲轴箱的混合燃气就不会再从进气管反喷会空滤器，从而实现发动机运行过程中防止反喷燃气的现象。

技术领域

本实用新型涉及二冲程活塞式内燃机技术领域，具体为一种二冲程内燃机防反喷结构。

背景技术

二冲程内燃机属于内燃机的一种，是指在两个行程内完成一个工作循环的内燃机，它的工作循环包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气，二冲程内燃机的进气是通过沿气缸圆周布置的扫气口供入气缸，而扫气口的开启和关闭由活塞控制，发动机汽缸体上有三个口，即进气口、排气口、扫气口，这三个口分别在一定时刻由活塞关闭，其工作循环包含两个行程，第一冲程：活塞自下止点向上移动，进气口开始开启，燃气混合物流入曲轴箱，扫气口和排气口相继关闭，进入汽缸燃烧室的可燃混合气体被压缩，第二冲程：活塞移动到接近上止点时，火花塞点燃燃气混合物，爆炸压力推动活塞向下移作功，当排气口开启，废气冲出；此时进气口己关闭，曲轴箱内压力逐渐变大，随后扫气口开启，受预压缩的燃气混合物冲入汽缸，驱逐残余的废气，但由于二冲程内燃机结构存在的先天缺陷，即当发动机在第二冲程排气时，进气口无法立即闭合，导致刚吸入曲轴箱的混合燃气由于压力差的影响，会有部分从进行口逃逸出来，然后通过进气管，反喷进空滤器中，而空滤器中起过滤空气作用的滤芯(滤芯大部分使用的是海绵和纸)，会被反喷的燃气混合物浸湿，导致进行效率降低，影响发动机的功率，转速上不去，在空滤器中增加隔板确实能阻止燃气混合物直接反喷至滤芯，但燃气混合物是由空气、雾化的二冲程机油和汽油组成的气体，会在空滤器中四处游走，最终还是会附着在滤芯中。随着使用时间的增加，附着在滤芯中的汽油具有易挥发性，会挥发到空气中，但二冲程机油不具有挥发性，会一直留在滤芯上，最终仍会毁坏滤芯，导致发动机不能正常工作为此现提出一种二冲程内燃机防反喷结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种二冲程内燃机防反喷结构，具备解决二冲程发动机运行过程中，会反喷燃气混合物进空滤器，导致滤芯损坏的优点，解决了二冲程机油不具有挥发性留在滤芯上，会毁坏滤芯的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二冲程内燃机防反喷结构，包括内燃机主体，所述内燃机主体的顶部设置有火花塞，所述火花塞的下面设置有汽缸，所述汽缸的下面设置有活塞，所述内燃机主体的下部转动连接有轴连杆总成。

优选的，所述火花塞的左侧固定连接有进气管，所述进气管的左侧固定连接有化油器。

优选的，所述化油器的左侧固定连接有空滤器，所述空滤器的内部设置有滤芯。

优选的，所述进气管的内部设置有单向阀，所述化油器的内部设置有燃油混合物进气口。

优选的，所述内燃机主体的右侧设置有曲轴箱体。

优选的，所述汽缸以火花塞为中心左右对称。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种二冲程内燃机防反喷结构，具备以下有益效果：