[实用新型]一种同步减速电机

说明书

本实用新型公开一种同步减速电机，其包括有电机和齿轮箱，该电机包括外壳、设于外壳内的转子和固定于外壳上端的端盖，转子的转轴穿过端盖伸出于端盖外，且转轴端部设有驱动齿轮，并通过驱动齿轮驱使齿轮箱工作，所述转轴上端具有横截面呈圆形的光杆部，所述驱动齿轮套设于该光杆部上，并通过过盈配合的方式固定在一起；所述端盖中固定有含油轴承，所述转轴穿过该含油轴承伸出于端盖外，本实用新型能够保证驱动齿轮稳定安装于转轴上端，并且能够保证驱动齿轮与转轴的同心度，使驱动齿轮的径向跳动保持不变，保证转轴能够稳定驱使驱动齿轮运转以驱动齿轮箱稳定工作，即使在长期使用后，该驱动齿轮与转轴也不会出现松动，可延伸维修保养周期。

技术领域：

本实用新型涉及电机产品技术领域，特指一种同步减速电机。

背景技术：

电机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电机是应用非常广泛的动力来源，电机由于其自身特性，输出的动力转速较高，力矩较小。一些转速低，力矩大的机械，电机要通过连接齿轮箱来达到所需的转速和力矩，这种电机称之为减速电机，目前的减速动力输入电机大多是在电机的转轴端连接齿轮齿轮箱，齿轮齿轮箱的优点是体积小，传递的力矩大。也就是说，减速电机是指减速箱和电机(即马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。

现有技术中的同步减速电机包括有电机和与电机配合安装的齿轮箱，其中，该电机一般都是包括有外壳、设置于外壳内的转子和固定于该外壳上端的端盖，该转子的转轴直接穿过该端盖的通孔后伸出端盖外，并且该转轴端部安装驱动齿轮以用于与齿轮箱配合安装以驱使齿轮箱工作。

其中，该转轴外壁和驱动齿轮内壁均设置有镶嵌槽，通过一镶嵌件同时插入该转轴外壁的镶嵌槽和驱动齿轮内壁的镶嵌，以此将驱动齿轮紧固于转轴上。这样的装配方式将驱动齿轮在转轴上，驱动齿轮装配后不够牢固，同心度也会稍有偏差，其影响工作质量，再者，在长期使用后，该驱动齿轮与转轴可能会出现松动，以致在短时间内就需要保养，使用起来不够方便。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种同步减速电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该同步减速电机包括有电机和与电机配合安装的齿轮箱，该电机包括有外壳、设置于外壳内的转子和固定于该外壳上端的端盖，该转子的转轴穿过端盖伸出于端盖外，且该转轴端部设置有驱动齿轮，并通过该驱动齿轮驱使齿轮箱工作，且该驱动齿轮置于齿轮箱内，所述转轴上端具有横截面呈圆形的光杆部，所述驱动齿轮套设于该光杆部上，并通过过盈配合的方式固定在一起；所述端盖中固定有含油轴承，所述转轴穿过该含油轴承伸出于端盖外。

进一步而言，上述技术方案中，所述含油轴承的轴孔内壁设置有一个或多个螺旋分布的储油槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述转轴上端还具有阶梯凸部，所述光杆部一体连接于该阶梯凸部上端，该阶梯凸部的直径大于光杆部的直径；该阶梯凸部上端穿入该含油轴承中轴孔的下部，所述光杆部的下端置于该含油轴承中轴孔的上部，并与该轴孔之间形成有间隔。

进一步而言，上述技术方案中，所述外壳上端开口内侧设置有阶梯槽，所述端盖卡装于该阶梯槽上，并且该阶梯槽还固定有一压环，该压环压在端盖上端外缘，以将端盖固定于该阶梯槽内。

进一步而言，上述技术方案中，所述外壳上端外围还一体成型有向外延伸的连接板，该连接板与齿轮箱表面贴合，并通过螺丝锁固。

进一步而言，上述技术方案中，所述端盖冲压形成有一安装孔，并且该安装孔上端外缘一体成型有向上凸起的凸环，该凸环的内孔直径与安装孔的孔径相等，所述含油轴承穿设固定于该安装孔中，并且与凸环的内孔形成过盈配合固定，以紧固在一起。

进一步而言，上述技术方案中，所述含油轴承下端还一体成型有向外凸出的挡缘，该挡缘抵靠于端盖下端面。