[实用新型]一种应用于地铁上方的道路结构

说明书

本申请涉及道路设计的领域，尤其是涉及一种应用于地铁上方的道路结构，其包括路面结构层，所述路面结构层的下方设有泡沫轻质土层，所述泡沫轻质土内设有若干加固桩。本申请泡沫轻质土层是一种轻质且力学性能优良的新型工程填料，具有较强的荷载能力，可以有效避免发生地基沉降的现象。加固桩的设置可以提高泡沫轻质土层与其它层之间的连接强度。泡沫轻质土层和加固桩的结合，相比于传统的堆砂层接合混凝土材料，更有效地增强了地铁上方地基结构的稳定性。

技术领域

本申请涉及道路设计的领域，尤其是涉及一种应用于地铁上方的道路结构。

背景技术

随着城市化不断加深，城市也加快了地铁的建设，地铁已成为人们出行的重要交通工具之一，同时，城市新修道路跨地铁的情况也越来越多，因此，地铁上面道路的结构对于地铁的安全运行起着关键作用。若在地铁上方修建道路工程, 采用堆砂层接合混凝土材料是地铁最常用的一种浇筑方式。 针对上述中的相关技术，发明人认为堆砂层接合混凝土材料可以形成一定厚度和密度的路基结构，为地铁提供较为稳定和安全的隧道结构，但当地铁路面上的荷载过大时，地铁隧道会产生附加应力，地面容易出现地基沉降的现象，对地铁运行安全产生极大的安全隐患。

实用新型内容

为了提高地铁隧道结构的稳定性，本申请提供一种应用于地铁上方的道路结构。

本申请提供的一种应用于地铁上方的道路结构，采用如下的技术方案：

一种应用于地铁上方的道路结构，包括路面结构层，所述路面结构层的底端设有泡沫轻质土层，所述泡沫轻质土层内设有若干加固桩。

通过采用上述技术方案，泡沫轻质土层是一种具有自重轻、强度高和性能稳定的新型工程填料，在路面结构层下铺设泡沫轻质土层来替代原有的堆砂层接合混凝土路基层，能减少对地铁隧道的荷载作用，增强了地铁上方路基结构的稳定性，避免了在荷载过大时出现地基沉降的现象。在泡沫轻质土层内设置加固桩，提高了泡沫轻质土层内部的连接强度，有助于提高泡沫轻质土层的稳定性。

在一个具体的可实施方式中，所述路面结构层和泡沫轻质土层之间设有钢筋砼层，所述钢筋砼层和泡沫轻质土层之间设有防水土工膜，所述防水土工膜上方设有镀锌铁丝网。

通过采用上述技术方案，钢筋砼层的设置提高了路面结构层的力学强度，有益于道路结构的稳定性。在泡沫轻质土层上设置防水土工膜，在一定程度上，可以截留大部分积水并将其外排，增强泡沫轻质土层结构的稳定性，且防水土工膜具有优良的力学性能和较强的应变力，适用于地质不均匀的沉降工程。镀锌铁丝网的设置可以减少防水土工膜的移动，有助于提高防水土工膜的稳定性。

在一个具体的可实施方式中，所述泡沫轻质土层的下方设有碎石层，所述碎石层的顶面设有容纳槽，所述碎石层两侧设有第一土工格栅。所述碎石层与泡沫轻质土层之间设有复合土工膜，所述加固桩的底端位于复合土工膜的上方。

通过采用上述技术方案，碎石层的设置可以提高地基的强度，容纳槽设置能减少泡沫轻质土层的移动，进而增强了泡沫轻质土层的稳定性。在碎石层两侧设置第一土工格栅，可以减少碎石的移动，从而提高碎石层的稳定性。在碎石层顶端设置复合土工膜，可以减少碎石的移动，增强泡沫轻质土层和碎石层的稳定性。加固桩的底端设在复合土工膜的上方，可以增强泡沫轻质土层和碎石层之间的连接强度。

在一个具体的可实施方式中，所述复合土工膜包括长丝土工布和塑料膜，所述长丝土工布粘合在塑料膜的下方。

通过采用上述技术方案，长丝土工布具有良好的力学性能和抗变形性能，而塑料膜具有良好的防水性能，长丝土工布与塑料膜组合形成了既有应变力又有防水功能的复合土工膜，在碎石层设置复合土工膜，可以提高碎石层的稳定性，能有效减少碎石层沉降现象发生。

在一个具体的可实施方式中，所述碎石垫层下方设有注浆加固层，所述碎石层与注浆加固层之间设有第二土工格栅，所述第一土工格栅靠近第二土工格栅的一侧设有若干连接扣，第一土工格栅和第二土工格栅通过连接扣连接。