[实用新型]汽车地毯踩踏实验工装

说明书

本实用新型涉及汽车测试工装技术领域，公开了汽车地毯踩踏实验工装，包括：工作台、转轴和压头，所述工作台顶部一侧设有立板，所述立板内部设有转轴，所述转轴位于工作台中央一端外壁设有固定壳体，所述固定壳体周向外壁设有弹簧套杆，所述弹簧套杆一端设有压头，本实用新型当压头转动至与地毯样块顶部相接触时，此时弹簧套杆的弹簧压缩，使得压头对不仅对地毯样块产生压力，同时转动时压头与地毯样块之间为滑动摩擦，压头同时与地毯样块之间产生水平方向的摩擦力，便于整个踩踏实验接近地毯的真实使用场景的受力情况，增加地毯踩踏实验数据的真实准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车测试工装技术领域，具体为汽车地毯踩踏实验工装。

背景技术

汽车地毯是否满足一定的踩踏性能是汽车地毯的一项重要性能指标。在汽车地毯开发前期，需要对不同材质的地毯样件进行踩踏性能试验，踩踏性能试验是为了检测地毯承受来自乘客的踩踏能力。

现有的汽车地毯踩踏试验工装在进行踩踏试验时，往往只通过垂直向下的压头，反复下压进行踩踏试验，但是在日常使用时地毯在受到踩踏时，不仅受到垂直向下的力，还受到水平方向摩擦力的作用，现有的踩踏试验工装难以模拟真实的踩踏状态，影响踩踏试验数据的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车地毯踩踏实验工装，以解决上述背景技术中提出的现有的踩踏试验工装难以模拟真实的踩踏状态，影响踩踏试验数据的准确性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车地毯踩踏实验工装，包括：工作台、转轴和压头，所述工作台顶部一侧设有立板，所述立板内部设有转轴，所述转轴位于工作台中央一端外壁设有固定壳体，所述固定壳体周向外壁设有弹簧套杆，所述弹簧套杆一端设有压头，所述立板一侧位于转轴一端设有伺服电机，所述工作台顶部中央区域设有压框，所述压框内部和工作台顶面之间设有地毯样块。

进一步的，所述工作台顶部位于压框连接部位设有压槽，所述压框四边内部开设有沉头孔，所述压槽内部位于沉头孔对应部位开设有螺纹孔。

进一步的，所述弹簧套杆位于固定壳体内部一端设有限位块。

进一步的，所述工作台顶部位于压槽之间形成有踩踏试验台，所述踩踏试验台四角设有圆角，所述地毯样块包裹踩踏试验台顶部和四个侧壁。

进一步的，位于底部的所述压头和地毯样块相抵接。

进一步的，所述弹簧套杆有六个，六个所述弹簧套杆在固定壳体上呈周向均匀排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的工作台、立板和转轴，实现了在汽车地毯踩踏实验工装使用时，将裁切好的地毯样块，放置到工作台顶部的压槽之间形成的踩踏试验台上，通过压框和压槽的连接，将地毯样块进行固定，在进行测试时，通过启动伺服电机，伺服电机带动转轴转动，转轴带动固定壳体转动，从而带动弹簧套杆和压头一同转动，当压头转动至与地毯样块顶部相接触时，此时弹簧套杆的弹簧压缩，使得压头对不仅对地毯样块产生压力，同时转动时压头与地毯样块之间为滑动摩擦，压头同时与地毯样块之间产生水平方向的摩擦力，便于整个踩踏实验接近地毯的真实使用场景的受力情况，增加地毯踩踏实验数据的真实准确性。

附图说明

图1为本实用新型汽车地毯踩踏实验工装的主剖视图；

图2为本实用新型汽车地毯踩踏实验工装的右视图；

图3为本实用新型汽车地毯踩踏实验工装的工作台连接结构爆炸图；

图4为本实用新型汽车地毯踩踏实验工装的弹簧套杆结构立体图。

图中：1-工作台；101-压槽；2-立板；3-伺服电机；4-转轴；5-固定壳体；6-弹簧套杆；601-限位块；7-压头；8-地毯样块；9-压框。

具体实施方式