[实用新型]电池模组和具有其的电池包有效

专利信息
申请号: 202221693163.9 申请日: 2022-06-30
公开(公告)号: CN218632263U 公开(公告)日: 2023-03-14
发明(设计)人: 谭亮稳;梅晨龙;谭晶 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司;汕尾比亚迪汽车有限公司
主分类号: H01M50/209 分类号: H01M50/209;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554
代理公司: 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 代理人: 蔡兴兵
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电池 模组 具有
【说明书】:

本实用新型公开了一种电池模组和具有其的电池包,电池模组包括:托盘;电芯固定组件,电芯固定组件设于托盘,且与托盘连接,电芯固定组件包括:底板与顶板,底板与顶板沿第一方向间隔开布置;两个侧端板,两个侧端板沿第二方向间隔开布置,每个侧端板分别沿第一方向延伸且与底板和顶板连接,侧端板与底板和顶板配合限定出用于容纳电芯的容纳空间;中部连接件,中部连接件设于底板与顶板之间,且位于两个侧端板之间,中部连接件沿第一方向延伸且与底板和顶板连接;多个电芯,多个电芯分别设于容纳空间内。根据本实用新型的电池模组,增加了电池模组的整体强度,同时有效避免了电芯膨胀导致的电池模组变形。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种电池模组和具有其的电池包。

背景技术

随着电动车的日益普及,对电池技术的要求也越来越严格,其中,电池模组的结构设计是基础,电池模组的结构设计直接决定了电池模组的可靠性和安全性。

现有的电池模组通常在两侧设置固定端板,电池模组中间区域无固定结构,使得电池模组的中间区域强度较弱,在行车振动过程中,电芯容易出现脱胶等安全问题。并且现有端板的加强筋通常是沿着电池模组的纵向延伸的,加强筋的朝向与固定点的朝向同向,造成了加强筋无法利用固定点将强度传递至端板的侧面。而且端板的固定点通常位于端板两端,当电芯膨胀时会向端板中部施压,端板中部会往外发生形变,影响电池模组的正常使用。

现有的电池模组通常只适用于电芯极柱朝上、电芯水平方向尺寸不大的模组,只能对电芯实现水平方向约束,而对于电芯Z向的约束仅靠侧板上下翻边结构,电芯重量全靠侧板下侧翻边支撑,应力集中,承载强度不高,振动过程易发生形变失效,而对于电芯极柱水平朝向排布、电芯水平方向尺寸较大的刀片电池模组,这种结构则无法对电芯重量有效承载。

另外,现有的电池模组通常通过侧板的上下翻边来局部拘束电芯上下面,这使得电池模组的底面不是一个平面(侧板翻边与电芯底面存在落差),冷板与电芯接触贴合效果不理想,影响冷却效果。

发明内容

本实用新型旨在提供一种电池模组和具有其的电池包,至少解决了电池端板中间区域强度较弱,且两侧端板容易变形的问题。

为了解决上述技术问题,本实用新型是这样实现的:

第一方面,本实用新型实施例提出了一种电池模组,包括托盘;电芯固定组件,电芯固定组件设于托盘,且与托盘连接,电芯固定组件包括:底板与顶板,底板与顶板沿第一方向间隔开布置;两个侧端板,两个侧端板沿第二方向间隔开布置,每个侧端板分别沿第一方向延伸且与底板和顶板连接,侧端板与底板和顶板配合限定出用于容纳电芯的容纳空间;中部连接件,中部连接件设于底板与顶板之间,且位于两个侧端板之间,中部连接件沿第一方向延伸且与底板和顶板连接;多个电芯,多个电芯分别设于容纳空间内。

可选地,每个电芯分别设有正极柱和负极柱,正极柱和负极柱分别位于电芯在第三方向上的两端,第三方向与第一方向和第二方向垂直。

可选地,多个电芯的下表面位于同一平面,多个电芯的下表面与底板的上表面贴合。

可选地,顶板和底板在第二方向的两端分别设有朝向对应一端的侧端板所在位置折弯的翻边,每个侧端板分别与顶板和底板对应一端的翻边连接。

可选地,侧端板包括侧板体,侧板体沿第一方向延伸,侧板体在第一方向的两端分别与顶板和底板连接;侧框体,侧框体设于侧板体的外侧,侧框体设有多个沿第一方向延伸的侧部安装孔,侧框体内设有多个垂直于侧部安装孔的轴线的加强结构。

可选地,侧框体包括上板体和下板体,上板体和下板体沿第一方向间隔开且分别与侧板体垂直连接;加强板,加强板沿第一方向延伸,加强板与上板体和下板体连接,加强结构设于加强板与上板体、下板体和侧板体配合形成的空间内,侧部安装孔沿第一方向贯通上板体、下板体和加强结构。

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