[实用新型]一种车厢侧门板

说明书

本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种车厢侧门板，包括车厢侧门板本体，车厢侧门板本体的上端设有若干连接机构，每个连接机构均包括：Z型连接条、导向条和滑柱，Z型连接条的一端与车厢侧门板本体的上端固定连接，Z型连接条的自由端固定有转轴，转轴上转动连接有滚动件，导向条的一端与Z型连接条固定连接，滑柱横向固定在导向条的另一端。本实用新型设计了一种车厢侧门板，能够实现同侧的车厢侧门板只在一条滑轨内滑动，而不会干涉同滑轨上的其他侧门板。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种车厢侧门板。

背景技术

车厢是货车的重要组件，用于装货物，以便于货车对货物的运输。传统的车厢侧门板通常采用对开门的方式，对开门的车厢侧门板对周围环境的空间要求比较高，在一些狭窄的小巷，车厢侧门板可能无法完全打开，给装卸货物带来了极大的不便。

本申请人发明了如图1、图2所示的滑轨和导向块，滑轨包括依次连接的滑行部和弯折部，弯折部呈]型，滑行部呈L型，导向块的顶部与弯折部上端固定连接，导向块的底部开有倾斜设置的T型槽，T型槽的两端分别位于滑行部和弯折部的上方。现在需要设计一种车厢侧门板，使其与滑轨和导向块相互配合，实现同侧的车厢侧门板本体只在一条滑轨内滑动，而不会干涉同滑轨上的其他侧门板。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种车厢侧门板，以实现同侧的车厢侧门板本体只在一条滑轨内滑动，而不会干涉同滑轨上的其他侧门板。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车厢侧门板，包括车厢侧门板本体，车厢侧门板本体的上端设有若干连接机构，每个连接机构均包括：Z型连接条、导向条和滑柱，Z型连接条的一端与车厢侧门板本体的上端固定连接，Z型连接条的自由端固定有转轴，转轴上转动连接有滚动件，导向条的一端与Z型连接条固定连接，滑柱横向固定在导向条的另一端。

本方案的有益效果为：当车厢侧门板处于打开状态时，滚动件吊挂在滑轨的滑行部，滑柱位于T型槽的外部，当需要关闭车厢侧门板本体时，向上抬起车厢侧门板本体，并沿着车厢的方向推动车厢侧门板本体，使得滚动件脱离滑轨的滑行部，继续沿着车厢的方向推动车厢侧门板本体，并使得导向条上的滑柱滑入导向块的T型槽内部，将车厢侧门板锁住，便可实现车厢侧门板本体的关闭；当需要打开车厢侧门板本体时，打开车厢侧门板本体，车厢侧门板本体在重力的作用下，沿着Z型连接条向下倾斜移动，滑柱从T型槽的内部滑出，由于车厢侧门板本体与Z型连接条固定连接，车厢侧门板本体的移动带动Z型连接条同步移动，Z型连接条带动滚动件同步移动，使得滚动件滑入滑行部，此时，同滑轨内的其他车厢侧门板本体处于关闭状态，并处于滑轨的弯折部，推拉车厢侧门板本体，车厢侧门板本体便可在滑行部自由滑动，而不干涉同滑轨内的其它侧门板。由于车厢侧门板本体是在滑轨内左右滑动，因此，车厢侧门板本体的开闭不受周围空间的限制。

进一步，滚动件包括轴承和滚轮，轴承与转轴过盈配合，轴承上的滚轮与轴承过盈配合。

本方案的有益效果为：如果滚动件为轴承，由于轴承在滑行部滑动，会导致轴承的磨损，影响轴承的使用寿命，如果滚动件为轴承和滚轮，可以有效的避免轴承与滑行部直接接触，减小了轴承的磨损，从而延长了轴承的使用寿命。

进一步，车厢侧门板本体下端的侧面开有凹槽。

本方案的有益效果为：方便支撑件滑入凹槽内，并能够稳定的支撑车厢侧门板本体。

进一步，车厢侧门板本体下端侧面上的凹槽内固定有若干凹钣金。

本方案的有益效果为：与车厢侧门板本体下方只开有凹槽相比，支撑件直接滑入车厢侧门板本体下方的凹槽内，长时间的使用，会导致车厢侧门板本体的严重磨损，缩短了车厢侧门板本体的使用寿命。如果给凹槽内固定凹钣金，支撑件就不会直接对车厢侧门板本体造成磨损，延长了车厢侧门板本体的使用寿命。

进一步，车厢侧门板本体的内表面固定有若干固定条，固定条的横截面呈U型，每个固定条的表面均开有若干等距通孔。