[实用新型]前机舱纵梁及汽车

说明书

本实用新型提供了一种前机舱纵梁及汽车，本实用新型的前机舱纵梁包括成型在一体压铸的前机舱主体中的机舱纵梁后段，以及通过连接组件与所述机舱纵梁后段相连的机舱纵梁前段；所述机舱纵梁后段的前端设有插接槽，所述连接组件具有连接件和紧固件，所述连接件位于所述机舱纵梁前段内，且所述连接件与所述机舱纵梁前段的后端一起插入所述插接槽内，所述紧固件将所述机舱纵梁后段的前端、所述机舱纵梁前段的后端以及所述连接件固连在一起。本实用新型的前机舱纵梁能够提升前机舱纵梁的溃缩吸能性能，增加溃缩吸能空间，而可提升汽车正碰时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别涉及一种前机舱纵梁。本实用新型还涉及设有上述前机舱纵梁的汽车。

背景技术

通过一体压铸成型的方式来制造汽车零部件，不仅能够提高部件的结构强度，也可简化零部件制造工艺，提高制造效率，而受到越来越多车企的青睐。汽车车身中前机舱、后地板和侧围板等均已有车企在尝试采用一体压铸方向制造，但以其中的前机舱为例，在制造时一般也会在前机舱中一体成型前机舱纵梁，其尽管能够保证前机舱纵梁的结构强度，不过也会使得前机舱纵梁整体的溃缩性能减弱，在汽车发生正碰时会降低整车碰撞安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前机舱纵梁，以能够提升前机舱纵梁的溃缩吸能性能，而可增加正碰时的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前机舱纵梁，包括成型在一体压铸的前机舱主体中的机舱纵梁后段，以及通过连接组件与所述机舱纵梁后段相连的机舱纵梁前段；

所述机舱纵梁后段的前端设有插接槽，所述连接组件具有连接件和紧固件，所述连接件位于所述机舱纵梁前段内，且所述连接件与所述机舱纵梁前段的后端一起插入所述插接槽内，所述紧固件将所述机舱纵梁后段的前端、所述机舱纵梁前段的后端，以及所述连接件固连在一起。

进一步的，所述连接件上设有连接孔，所述连接孔沿整车Y向一并贯穿所述机舱纵梁后段的前端与所述机舱纵梁前段的后端；所述紧固件穿设在所述连接孔中。

进一步的，所述紧固件采用螺栓副。

进一步的，所述连接件包括上连接板、下连接板，以及连接在所述上连接板和所述下连接板之间的支撑板；所述上连接板和所述下连接板上均设有所述连接孔。

进一步的，所述上连接板和所述下连接板上的所述连接孔均为沿所述机舱纵梁前段长度方向间隔排布的多个。

进一步的，所述机舱纵梁前段采用铝合金型材。

进一步的，所述机舱纵梁前段的左右两侧端面上均设有限位槽，所述限位槽沿所述机舱纵梁前段的长度方向延伸，且所述插接槽的内壁上设有嵌设在各侧所述限位槽中的限位凸起。

进一步的，所述连接件采用铝合金挤压或铸造成型。

进一步的，所述插接槽的底部沿整车X向由前至后内倾设置，所述连接件的一端伸出所述前机舱纵梁前段，且所述连接件伸出部分的端部为与所述插接槽底部平行的斜面。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述前机舱纵梁结构，使得前机舱纵梁由机舱纵梁后段和机舱纵梁前段连接组成，并且机舱纵梁前段采用挤压铝型材，不仅能够减小压铸成型的机舱纵梁后段的长度，也能够利用挤压铝型材良好的溃缩吸能性能，增加前机舱纵梁整体的吸能溃缩空间，从而可提高整车正碰时的安全性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车的车身中设有如上所述的前机舱纵梁。

本实用新型所述的汽车设置上述前机舱纵梁结构，能够增加前机舱纵梁整体的吸能溃缩空间，提高整车正碰时的安全性，而利于整车品质的提升。

附图说明