[实用新型]车身前端碰撞结构与汽车

说明书

本实用新型提供了一种车身前端碰撞结构与汽车，本实用新型的车身前端碰撞结构包括连接在前机舱纵梁前端的防撞梁安装座，以及通过吸能盒与所述防撞梁安装座连接的前防撞梁；沿整车Y向，所述防撞梁安装座上设有向车外一侧凸出的凸出部，所述前防撞梁具有位于所述吸能盒外侧的外伸段，其中，所述凸出部凸出方向的顶点与所述外伸段和所述吸能盒的交界之间的距离为k，所述外伸段的外端与所述外伸段和所述吸能盒的交界之间的距离为d，两者之间满足k＜d。本实用新型的车身前端碰撞结构，能够在小重叠碰撞工况时使车身发生偏转，使得小重叠碰撞方向避开轮胎位置，减少轮胎向乘员舱的侵入，而可提升碰撞安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别涉及一种车身前端碰撞结构。

本实用新型还涉及设有上述车身前端碰撞结构的汽车。

背景技术

在汽车碰撞工况中，25％小重叠碰撞一般指汽车撞击重叠面积只相当于车身宽度25％的壁障，由于碰撞面积减小，压强会增大很多，因此对汽车的碰撞安全性能提出了更高要求。目前的汽车车身结构中，鲜有专门针对小重叠碰撞工况的结构设计，当发生小重叠碰撞时，壁障冲击轮胎会使轮胎侵入乘员舱中，对驾乘人员造成伤害，而会降低整车的碰撞安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身前端碰撞结构，以能够提升小重叠碰撞时的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身前端碰撞结构，包括连接在前机舱纵梁前端的防撞梁安装座，以及通过吸能盒与所述防撞梁安装座连接的前防撞梁；沿整车Y向，所述防撞梁安装座上设有向车外一侧凸出的凸出部，所述前防撞梁具有位于所述吸能盒外侧的外伸段；

其中，所述凸出部凸出方向的顶点与所述外伸段和所述吸能盒的交界之间的距离为k，所述外伸段的外端与所述外伸段和所述吸能盒的交界之间的距离为d，两者之间满足k＜d。

进一步的，所述防撞梁安装座包括下座体，以及连接在所述下座体前端的连接板；所述连接板与所述吸能盒连接，所述下座体与所述前机舱纵梁的前端连接，所述凸出部位于所述连接板上，并位于所述下座体的一侧。

进一步的，所述下座体上设有插装槽，所述前机舱纵梁的前端插入所述插装槽中，且所述下座体和所述前机舱纵梁的前端通过紧固件固连在一起。

进一步的，所述凸出部和所述下座体之间设有外加强筋板，且所述外加强筋板为沿整车Z向间隔布置的多块。

进一步的，所述下座体背对所述凸出部的一侧设有内加强筋板，所述内加强筋板连接在所述下座体和所述连接板之间，且所述内加强筋板为沿整车Z向间隔布置的多块。

进一步的，所述防撞梁安装座还包括与所述连接板相连的侧板，以及连接在所述侧板一侧的后板，且所述后板与所述连接板平行布置；所述侧板的底部连接在所述下座体上，所述后板的底部连接在最上层的所述外加强筋板上，且所述连接板、所述侧板和所述后板之间围构形成有槽体。

进一步的，所述槽体内设有连接在所述侧板上的加强筋，且所述加强筋的一侧与所述连接板连接，另一侧与所述后板连接。

进一步的，所述加强筋为沿整车Z向间隔布置的多个，且各所述加强筋均包括连接在所述侧板上的中部筋体，以及呈分叉状的连接筋体；所述中部筋体沿整车Z向布置，且所述中部筋体的上下两端均连接有所述连接筋体，各所述连接筋体的一端与所述连接板连接，另一端与所述后板连接。

进一步的，所述防撞梁安装座一体压铸成型。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：