[实用新型]一种载车板结构

说明书

本实用新型公开了一种载车板结构，包括前盘、活动盘和连接组件，所述活动盘通过所述连接组件连接于所述前盘的前端，所述连接组件包括弹性连接组件和铰连接组件，所述弹性连接组件依次穿过所述活动盘后端面和所述前盘前端面，所述活动盘下部和所述前盘下部通过所述铰连接组件连接，所述铰连接组件用于供所述活动盘绕其旋转。本实用新型的载车板结构，活动盘和前盘之间通过弹性连接组件和铰连接组件连接，实现在车库平台与地面存在高度差的情况下，该载车板结构能够使车辆平稳进出车库。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种载车板结构。

背景技术

随着城市化进行的不断增加，城市的发展越来越快，而随着人们生活水平的不断提高，汽车作为代步工具在人们生活中的应用越来越多，受制于城市的发展规划，停车即成为人们生活的一大难题，立体车库的出现，有效地解决了停车问题，其可设置呈两层或三层或更多层，以便于停放更多的车辆。

因而车库平面与地面存在一定的高度差的情况下，车辆如何平稳进出车库成为目前立体车库技术中需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种载车板结构，在车库平台与地面存在高度差的情况下，其能够使车辆平稳进出车库。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种载车板结构，包括前盘、活动盘和连接组件，所述活动盘通过所述连接组件连接于所述前盘的前端，所述连接组件包括弹性连接组件和铰连接组件，所述弹性连接组件依次穿过所述活动盘后端面和所述前盘前端面，所述活动盘下部和所述前盘下部通过所述铰连接组件连接，所述铰连接组件用于供所述活动盘绕其旋转。活动盘和前盘之间通过弹性连接组件和铰连接组件连接，由于弹性连接组件的弹性力作用，在活动盘无车辆驶过即未受压情况下使活动盘与前盘贴合，活动盘与地面不接触，即载车板处于第一状态；当车辆轮胎驶上活动盘，活动盘受压绕铰连接组件旋转直至前端接触地面，即载车板处于第二状态。待轮胎驶过后，活动盘在弹性连接组件的作用下回到载车板处于第一状态时的位置即其与前盘贴合。

上述技术方案中，优选地，所述活动盘未受压时，所述活动盘后端面和所述前盘前端面相贴合，所述弹性连接组件沿水平方向设置。活动盘后端面和前盘前端面在弹性连接组件的作用下相贴合。

上述技术方案中，进一步优选地，所述弹性连接组件包括连接杆和压缩弹簧，所述连接杆的杆身依次穿过所述活动盘后端面和所述前盘前端面，所述压缩弹簧套设在所述连接杆上，所述压缩弹簧位于所述前盘前端面的后方。压缩弹簧安装时预压缩一定程度，使活动盘与前盘相对面贴合，活动盘与地面不接触，此为载车板结构的第一状态；当轮胎驶上活动盘，活动盘受压绕铰连接组件旋转直至前端接触地面，在此过程中压缩弹簧进一步压缩，此为载车板结构的第二状态；待轮胎驶过后，活动盘在压缩弹簧作用下与前盘贴合但与地面不接触的状态，即载车板结构又处于第一状态的情况。

上述技术方案中，更进一步优选地，所述弹性连接组件还包括垫块、弹簧座和锁紧件，所述连接杆的杆身依次穿过所述活动盘后端面、所述前盘前端面、所述垫块、所述压缩弹簧和所述弹簧座，所述锁紧件位于所述弹簧座的后方。连接杆依次穿过活动盘后端面、前盘前端面、垫块、压缩弹簧和弹簧座，最终用锁紧件紧固。

上述技术方案中，再进一步优选地，所述垫块与所述前盘后端面接触的一面为圆弧面。垫块与前盘后端面接触的一面设置为圆弧面，可缓解垫块在运行过程中由于与前盘之间接触应力出现疲劳的情况。

上述技术方案中，还进一步优选地，所述弹簧座包括底板和一圈侧板，所述底板和所述侧板之间形成用于防止所述压缩弹簧过度压缩的凹陷槽，所述凹陷槽的开口朝向所述垫块。弹簧座设置有凹陷槽，进而使得弹簧座有一定深度，以避免因路面与车库地面高度差过大，压缩弹簧过度压缩而失效。