[实用新型]一种大扭矩转向传动轴使用的万向节

说明书

本实用新型涉及一种大扭矩转向传动轴使用的万向节，属汽车转向传动轴零配件技术领域。它由十字轴和铆压在十字轴的两个节叉构成，节叉由节叉本体构成，铆压安装孔与连接部之间的左支耳和右支耳端面为锥形三角结构，铆压安装孔与连接部之间的左支耳和右支耳的截面为菱形结构。该万向节结构简单，实用性好，由于连接部截面为矩形结构，相对于截面为菱形结构的左支耳和右支耳的厚度大，从而使连接部承受的扭矩大，达到提高传递扭矩均匀稳定性的需要。由此解决现有汽车转向传动轴传动过程中扭矩过大导致零件断裂风险，提高了驾驶的安全性。特别适用大扭矩转向传动轴装配使用。

技术领域

本实用新型涉及一种大扭矩转向传动轴使用的万向节，属汽车转向传动轴零配件技术领域。

背景技术

汽车转向传动轴万向节是汽车转向系统的重要零部件；其包含节叉、十字轴。十字轴通过与节叉的压铆联接，进行扭矩传递。现有的万向节由于节叉的设计和结构原因，其在扭矩传递过程中，由于支耳根部承受的扭矩会加大，存有扭矩过大导致节叉支耳断裂的风险，尤其在大扭矩转向传动轴中，这一情况更为突出，严重影响驾驶的安全性。因此，有必要对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、实用性好，以解决现有汽车转向传动轴传动过程中扭矩过大导致节叉支耳断裂风险，严重影响驾驶安全性的大扭矩转向传动轴使用的万向节。

本实用新型的技术方案是：

一种大扭矩转向传动轴使用的万向节，它由十字轴和铆压在十字轴的两个节叉构成，节叉由节叉本体构成，节叉本体由U型的连接部和连接部两侧的左支耳和右支耳构成，连接部上设置有传动轴连接孔，左支耳和右支耳的端头设置有铆压安装孔；其特征在于：传动轴连接孔与铆压安装孔之间的连接部和左支耳、右支耳的内外表面分别设置有加强筋，铆压安装孔与连接部之间的左支耳和右支耳端面为锥形三角结构，铆压安装孔与连接部之间的左支耳和右支耳的截面为菱形结构。

所述的连接部截面为矩形结构。

所述的铆压安装孔内端口一侧的支耳表面设置有让位凹口。

所述的让位凹口呈扇形。

本实用新型的优点在于：

该大扭矩转向传动轴使用的万向节结构简单，实用性好，由于连接部截面为矩形结构，相对于截面为菱形结构的左支耳和右支耳的厚度大，从而使连接部承受的扭矩大，达到提高传递扭矩均匀稳定性的需要。由此解决现有汽车转向传动轴传动过程中扭矩过大导致零件断裂风险，提高了驾驶的安全性。特别适用大扭矩转向传动轴装配使用。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；

图3为本实用新型的节叉的立体结构示意图；

图4为本实用新型的节叉的侧视结构示意图；

图5为图4中的A—A向截面示意图；

图6为图4中的B—B向示截面意图;

图7为本实用新型的应力分析对比图；

图8为本实用新型的应力分析曲线对比图。

图中：1、十字轴，2、节叉，3、连接部，4、左支耳，5、右支耳，6、传动轴连接孔，7、铆压安装孔，8、加强筋，9、让位凹口。

具体实施方式