[实用新型]一种用于电子制动器的传动装置

说明书

本实用新型提供一种用于电子制动器的传动装置，属于汽车制动领域，包括：制动钳钳体，制动钳钳体具有一缸孔；活塞，活塞的一端嵌设于缸孔内；螺套，嵌套于缸孔内，且螺套与制动钳钳体、活塞之间形成一密封液压腔，密封液压腔的腔体内部填充有制动液，活塞和螺套之间通过制动液产生的液压力于缸孔内进行移动。有益效果：通过制动钳钳体、活塞、螺套组成的密封液压腔，密封液压腔的腔体内部填充有制动液，能够更好地隔绝热量的传递，减少活塞和螺杆的滑动磨损，从而提高零件的寿命，具有结构简单、可靠、响应快、密封性好等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，尤其涉及一种用于电子制动器的传动装置。

背景技术

随着电动汽车的兴起，电控技术发展的越来越快，线控制动技术中的电子制动器(EMB)也随之发展。现在的电子制动器(EMB)，通过电机提供动力，经过各级齿轮减速装置，通过制动钳体里的传动机构将力传递到制动块上，从而使车轮产生制动力。

现有技术中，用于电子制动器(EMB)的传动机构上一般为螺杆螺套或者滚珠丝杠与活塞直接接触，从而传递制动力，产生制动性能。但这种结构寿命比较低、工作噪音大，很难满足长期的产生制动力的要求。

发明内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种用于电子制动器的传动装置，通过在电子制动器(EMB)的能量传递路径中增加了液压的方式，使得整个传动装置更加平顺、可靠，延长了装置的使用寿命。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案实现：

一种用于电子制动器的传动装置，包括：

制动钳钳体，所述制动钳钳体具有一缸孔；

活塞，所述活塞的一端嵌设于所述缸孔内；

螺套，嵌套于所述缸孔内，且所述螺套与所述制动钳钳体、所述活塞之间形成一密封液压腔，所述密封液压腔的腔体内部填充有制动液，所述活塞和所述螺套之间通过所述制动液产生的液压力于所述缸孔内进行移动。

优选地，还包括：

第一密封圈，设置于所述制动钳钳体和所述活塞之间；

第二密封圈，设置于所述制动钳钳体和所述螺套之间。

优选地，所述第一密封圈和所述第二密封圈间隔一预定距离设置，所述预定距离大于所述活塞和/或所述螺套可移动的距离。

优选地，所述所述第一密封圈为矩形密封圈；和/或

所述第二密封圈为矩形密封圈。

优选地，还包括：

螺杆，所述螺杆装配于所述制动钳钳体上，且所述螺杆与所述螺套相连接。

优选地，所述螺杆通过螺纹或滚珠丝杆与所述螺套相连接。

优选地，所述螺杆于外部旋转扭矩的作用下带动所述螺套向靠近或远离所述活塞的方向移动，以使所述制动液产生液压力，通过液压力带动所述活塞跟随所述螺套移动。

优选地，所述制动钳钳体为单缸或多缸。

优选地，所述制动钳钳体为钳盘式制动器的钳体。

优选地，所述制动钳钳体为浮动式钳体或固定式钳体。

本实用新型技术方案的优点或有益效果在于：

本实用新型通过制动钳钳体、活塞、螺套组成的密封液压腔，密封液压腔的腔体内部填充有制动液，能够更好地隔绝热量的传递，减少活塞和螺杆的滑动磨损，从而提高零件的寿命，具有结构简单、可靠、响应快、密封性好等优点。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中，传动机构的结构示意图；