[实用新型]一种散热性好的汽缸套

说明书

本实用新型公开了一种散热性好的汽缸套，包括外壳体和内缸套，外壳体的内侧安装有内缸套，外壳体和内缸套焊接为一体，外壳体的顶部安装有延伸至其内部的散热圈，散热圈的底部与内缸套相贴合，散热圈的上设置有卡紧圈，外壳体的顶部设置有与卡紧圈相配合的第一卡槽，外壳体上安装有多个与内缸套相连的冷却机构，冷却机构包括：储液管、导热杆、加注孔和平头螺钉，外壳体上设置有多个用于安装储液管的安装槽，储液管的内侧设置有多个导热杆，内缸套的外壁上设置有多用用于插接导热杆的第二卡槽，储液管上设置有加注孔，加注孔内可拆卸连接有平头螺钉。本实用新型结构简单，散热性好。

技术领域

本实用新型涉及缸套领域，具体是一种散热性好的汽缸套。

背景技术

缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

缸套工作时其内部会产生大量的热量，长时间的高温会降低缸套的使用寿命，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种结构简单，散热性好的汽缸套，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性好的汽缸套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热性好的汽缸套，包括外壳体和内缸套，所述外壳体的内侧安装有内缸套，所述外壳体的顶部安装有延伸至其内部的散热圈，所述散热圈的底部与内缸套相贴合，所述散热圈的上设置有卡紧圈，所述外壳体的顶部设置有与卡紧圈相配合的第一卡槽，所述外壳体上安装有多个与内缸套相连的冷却机构，所述冷却机构包括：储液管、导热杆、加注孔和平头螺钉，所述外壳体上设置有多个用于安装储液管的安装槽，所述储液管的内侧设置有多个导热杆，所述内缸套的外壁上设置有多用用于插接导热杆的第二卡槽，所述储液管上设置有加注孔，所述加注孔内可拆卸连接有平头螺钉。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳体和内缸套焊接为一体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述储液管的外表呈圆弧形状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳体上设置有多个通风散热孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热圈、储液管和导热杆均采用铜制成。

有益效果：该散热性好的汽缸套，使用时，内缸套内产生的热量传导给散热圈和导热杆，通过散热圈的顶部将热量散发到空气中，进而实现降温功能，同时，导热杆将热量传递给储液管，储液管内的冷却液对热量进行吸收，热量过储液管的外壁散发到空气中，进而实现降温功能，外壳体上设置的多个通风散热孔可以使空气直接与内缸套进行接触，有利于对内缸套进行散热降温。综上所述，本实用新型结构简单，散热性好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的部分结构示意图一。

图4为本实用新型的部分结构示意图二。

图中：1、外壳体；101、通风散热孔；102、安装槽；103、第一卡槽；2、内缸套；201、第二卡槽；3、散热圈；301、卡紧圈；4、冷却机构；401、储液管；402、导热杆；403、加注孔；404、平头螺钉。

具体实施方式